6座城市開放自動駕駛載人測試 北京允許載物測試

時間:2019-12-23

來源:東方財富網(wǎng)

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導(dǎo)語:北京發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》,在允許載人測試的同時,首次開放載物測試。至此,我國已有20余省市開放自動駕駛道路測試,6座城市允許載人測試。

   北京發(fā)布《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》,在允許載人測試的同時,首次開放載物測試。至此,我國已有20余省市開放自動駕駛道路測試,6座城市允許載人測試。
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  從2017年開始,我國已先后有20余省市放開自動駕駛道路測試,江蘇、河南、廣東更是頒發(fā)了省級文件,意圖在全省范圍內(nèi)推進自動駕駛道路測試。

  在測試領(lǐng)域方面,從2018年底廣州開始,部分地區(qū)逐步開放載人、編隊、高速及載物測試,升級自動駕駛道路測試難度,預(yù)測2020年將有更多城市跟進。

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  6城開放載人測試,2020年開放進程將更快

  目前,廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京6城開放載人測試,其中,廣州最早在2018年12月放開載人測試。

  在載人測試進展方面,目前上海、武漢、長沙、滄州已頒發(fā)測試牌照,長沙和滄州進行了載人測試,均由百度完成,百度已經(jīng)囊獲武漢、長沙、滄州三地載人測試牌照。其余獲取載人測試牌照的企業(yè)有:上汽、寶馬、滴滴(獲上海頒發(fā)的示范運營牌照);深藍(lán)科技、海梁科技(獲得武漢頒發(fā)的商用牌照)。

  在測試規(guī)范方面,6座城市中,雖然北京最晚放開載人測試,但是規(guī)定相對嚴(yán)格且定義清晰,提出分階段測試要求,測試?yán)锍淌顷P(guān)鍵門檻。

  北京對三個階段的測試車輛數(shù)量均給出了具體數(shù)量規(guī)定,其他地區(qū)僅對首次測試車輛數(shù)量作出規(guī)定,如上海提出單個申請主體首次申請進行道路測試的車輛數(shù)不超過50輛,滄州、廣州、長沙要求首次申請載客測試車輛最多不超過30輛。對于后續(xù)追加車輛數(shù)量的規(guī)定,上海要求需滿足測試滿6個月后且未發(fā)生交通違法行為和有責(zé)任交通事故,且單車平均自動駕駛測試?yán)锍汤塾嫴坏陀?000公里的條件,其余城市主要要求測試半年后且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況。

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  載人測試在2019年下半年得到明顯發(fā)展,2020年將有更多城市追隨推進。

  北京將引領(lǐng)載物測試2020年進一步擴大開放范圍

  此次北京提出載物測試,主要是指以優(yōu)化自動駕駛車輛在負(fù)載狀態(tài)下性能等科學(xué)試驗為目的開展的道路測試。在其之后,美國加州也宣布,將允許更廣泛的無人駕駛車輛在該州的公共道路上進行測試,包括小型至中型卡車和貨車在內(nèi)的輕型車輛。

  相比載人測試,其實載物測試或者說自動駕駛在物流領(lǐng)域的需求更加迫。

  中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)曾統(tǒng)計,國內(nèi)目前已有17家初創(chuàng)科技企業(yè)聚集國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè),其中,多聚焦商用車場景,這意味著自動駕駛開發(fā)者們對商用車場景更加看好。此外,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見稿)》提出,2025年,高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車限定區(qū)域內(nèi)和特定場景的商業(yè)化應(yīng)用,這里所指的限定區(qū)域應(yīng)更多是商用車使用場景,如物流、港口等,這些場景將是自動駕駛優(yōu)先落地的重點場景。

  17家自動駕駛初創(chuàng)科技企業(yè)業(yè)務(wù)場景分布

  所以,在北京的帶動之下,2020年,載物測試應(yīng)會在更大范圍、更多城市推開,也為相關(guān)企業(yè)帶來利好,豐富測試環(huán)境,獲取數(shù)據(jù)積累。

  高速測試和編隊測試有望提高覆蓋面

  除載人和載物測試,高速測試和編隊測試也是相較特殊的測試類型,只有少數(shù)城市開放。其中,長沙和滄州開放了高速公路測試,廣州和北京開放編隊測試。

  高速公路是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)定的優(yōu)先落地的自動駕駛場景,所以,企業(yè)對于高速公路測試的需求應(yīng)該是較為迫切的,部分企業(yè)已經(jīng)推出相關(guān)的駕駛輔助系統(tǒng)。

  編隊行駛測試是指測試車輛通過安裝智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備,在道路上具備編隊行駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試,編隊行駛可以提升道路使用效率、緩解道路擁堵、減少交通事故和排放。

  目前,廣州、北京對于編隊行駛的規(guī)定,限定同時測試車輛最多不超過6輛,大型客車、重型貨車測試時速不得超過30公里。

  目前國內(nèi)在編隊行駛方面,主要在部分商用車尤其是卡車企業(yè)。

  總體來看,我國自動駕駛道路測試正在多點開花,地方政府對智能網(wǎng)聯(lián)汽車資源的爭奪也是愈演愈烈,逐步擴大、豐富開放項目是總體趨勢,有利自動駕駛道路測試發(fā)展。企業(yè)需要注意的是,各地測試環(huán)境、條件發(fā)展參差不齊,注意甄別與選擇。

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