OC&C在2019年3月至4月期間對美國、中國、德國、法國和英國各約2000名消費者進(jìn)行了在線調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管汽車制造商正大規(guī)模改造工廠和供應(yīng)鏈，生產(chǎn)昂貴的電動汽車，并投資數(shù)十億美元開發(fā)自動駕駛技術(shù)，但許多西方國家的消費者似乎并不信任這類汽車及其相關(guān)技術(shù)。
調(diào)查顯示，超過90%的中國消費者表示，他們會考慮、可能或肯定會購買電動汽車。但在美國消費者中，只有半數(shù)左右的人將電動汽車作為購買目標(biāo)。在歐洲，這個比例占64%到77%。這項研究發(fā)表之際，恰值全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨變，銷量下滑，減排壓力巨大，部署自動駕駛出租車也面臨著重重挑戰(zhàn)。
調(diào)查顯示，美國、德國、法國和英國的購車者在很大程度上希望保留汽車的私人所有權(quán)，而超過90%的中國消費者對完全共享的移動選項持開放態(tài)度。
網(wǎng)約車公司Uber和Lyft表示，他們的目標(biāo)是減少私家車擁有量。但西方國家受訪者表示，擁有汽車仍然是非常重要的地位象征，它提供的便利性和可靠性是汽車共享或出租車服務(wù)無法比擬的。
調(diào)查結(jié)果也給研發(fā)自動駕駛出租車的公司帶來了負(fù)面影響。絕大多數(shù)受訪者表示，他們強烈希望擁有全自動駕駛汽車，而不是與別人分享它。德國汽車制造商戴姆勒上月表示，由于對自動駕駛出租車的安全性和盈利潛力存在質(zhì)疑，該公司已對這項業(yè)務(wù)進(jìn)行了“現(xiàn)實檢查”。
總體而言，在調(diào)查中，約三分之一的西方消費者表示他們不信任自動駕駛汽車，但只有4%的中國受訪者持類似態(tài)度。
OC&C的約翰·埃維森表示，這一結(jié)果表明，汽車業(yè)應(yīng)該更多地投資于電氣化和為個人車主提供服務(wù)，而不是“試圖創(chuàng)造下一次共享移動革命”。
