整潔的路面、致密緊實(shí)的作業(yè)質(zhì)量，緊隨攤鋪機(jī)的是嚴(yán)格保持車距的兩輛壓路機(jī)。令人驚嘆的是，眼前這一系列統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、彼此互不干擾的施工車輛都采用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。把無(wú)人駕駛、人工智能真正落實(shí)在實(shí)際基礎(chǔ)設(shè)施施工工程中，這在全國(guó)也是首例，打開了基建施工領(lǐng)域的一條先河。
仔細(xì)觀察這個(gè)無(wú)人駕駛攤鋪機(jī)，它和傳統(tǒng)攤鋪機(jī)最大的區(qū)別，在于有兩根類似于天線的裝置，它其實(shí)是3D找平儀，另外在中間可以看到有一個(gè)來(lái)回晃動(dòng)腦袋的監(jiān)測(cè)設(shè)備，是用來(lái)測(cè)溫的，通過(guò)一系列設(shè)備的組合，就實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。
3D找平儀判斷路面攤鋪是否平整，溫度掃描儀則記錄實(shí)時(shí)瀝青溫度，機(jī)械控制瀝青攤鋪緊實(shí)度，再依靠電腦規(guī)劃路線，就這樣人工智能的路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)就完成了，不再需要現(xiàn)場(chǎng)大量的工作人員。
三一重工股份有限公司 路機(jī)研究院院長(zhǎng)劉秋寶介紹，兩個(gè)3D找平儀在上面，通過(guò)GPS坐標(biāo)形式，幫工作人員“找平”精度提得更高，以前傳統(tǒng)方式是需要非常多的人，包括操作員，包括地面需要打樁、找平，包括檢測(cè)員，通過(guò)無(wú)人駕駛之后，規(guī)劃一條路徑，要做一條路，按這個(gè)路徑來(lái)走，以后的路面上基本看不到施工人員。
據(jù)了解，此番試點(diǎn)路段位于青浦區(qū)華漕鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3.42公里，雙向六快二慢車道，是一條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高的當(dāng)?shù)刂鞲傻乐弧２捎萌斯ぶ悄苋詣?dòng)施工后，工程作業(yè)的精度和質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。在試點(diǎn)成功后計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，在省際高速路網(wǎng)中也將采用。
隧道股份路橋集團(tuán)總工程師蔣海里表示，以前路面施工都是依賴人的經(jīng)驗(yàn)、根據(jù)感覺，比如今天氣溫低，可能壓路快一點(diǎn)，氣溫高壓得慢一點(diǎn)，但是到底快多少慢多少，如今有了這樣智能化設(shè)備就可以用數(shù)據(jù)說(shuō)話，未來(lái)將會(huì)用這套系統(tǒng)收集更多數(shù)據(jù)，從而形成一些經(jīng)驗(yàn)性的控制參數(shù)，保證每一條道路的質(zhì)量有保障。
根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，上海將建立各個(gè)主要交通要道的質(zhì)量報(bào)告，有了建設(shè)施工時(shí)的各種詳細(xì)數(shù)據(jù)，也有助于未來(lái)維護(hù)保養(yǎng)工作的高效，將能更早發(fā)現(xiàn)并處理一些路面安全問(wèn)題。
