整潔的路面、致密緊實的作業質量，緊隨攤鋪機的是嚴格保持車距的兩輛壓路機。令人驚嘆的是，眼前這一系列統籌協調、彼此互不干擾的施工車輛都采用了全自動無人駕駛技術。把無人駕駛、人工智能真正落實在實際基礎設施施工工程中，這在全國也是首例，打開了基建施工領域的一條先河。
仔細觀察這個無人駕駛攤鋪機，它和傳統攤鋪機最大的區別，在于有兩根類似于天線的裝置，它其實是3D找平儀，另外在中間可以看到有一個來回晃動腦袋的監測設備，是用來測溫的，通過一系列設備的組合，就實現了無人駕駛。
3D找平儀判斷路面攤鋪是否平整，溫度掃描儀則記錄實時瀝青溫度，機械控制瀝青攤鋪緊實度，再依靠電腦規劃路線，就這樣人工智能的路面攤鋪作業就完成了，不再需要現場大量的工作人員。
三一重工股份有限公司 路機研究院院長劉秋寶介紹，兩個3D找平儀在上面，通過GPS坐標形式，幫工作人員“找平”精度提得更高，以前傳統方式是需要非常多的人，包括操作員，包括地面需要打樁、找平，包括檢測員，通過無人駕駛之后，規劃一條路徑，要做一條路，按這個路徑來走，以后的路面上基本看不到施工人員。
據了解，此番試點路段位于青浦區華漕鎮，設計全長3.42公里，雙向六快二慢車道，是一條設計標準較高的當地主干道之一。采用人工智能全自動施工后，工程作業的精度和質量有望進一步提升。在試點成功后計劃進一步擴大試點范圍，在省際高速路網中也將采用。
隧道股份路橋集團總工程師蔣海里表示，以前路面施工都是依賴人的經驗、根據感覺，比如今天氣溫低，可能壓路快一點，氣溫高壓得慢一點，但是到底快多少慢多少，如今有了這樣智能化設備就可以用數據說話，未來將會用這套系統收集更多數據，從而形成一些經驗性的控制參數，保證每一條道路的質量有保障。
根據長遠規劃，上海將建立各個主要交通要道的質量報告，有了建設施工時的各種詳細數據，也有助于未來維護保養工作的高效，將能更早發現并處理一些路面安全問題。
