
整潔的路面、致密緊實(shí)的作業(yè)質(zhì)量,緊隨攤鋪機(jī)的是嚴(yán)格保持車距的兩輛壓路機(jī)。令人驚嘆的是,眼前這一系列統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、彼此互不干擾的施工車輛都采用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)。把無(wú)人駕駛、人工智能真正落實(shí)在實(shí)際基礎(chǔ)設(shè)施施工工程中,這在全國(guó)也是首例,打開了基建施工領(lǐng)域的一條先河。
仔細(xì)觀察這個(gè)無(wú)人駕駛攤鋪機(jī),它和傳統(tǒng)攤鋪機(jī)最大的區(qū)別,在于有兩根類似于天線的裝置,它其實(shí)是3D找平儀,另外在中間可以看到有一個(gè)來(lái)回晃動(dòng)腦袋的監(jiān)測(cè)設(shè)備,是用來(lái)測(cè)溫的,通過(guò)一系列設(shè)備的組合,就實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。
3D找平儀判斷路面攤鋪是否平整,溫度掃描儀則記錄實(shí)時(shí)瀝青溫度,機(jī)械控制瀝青攤鋪緊實(shí)度,再依靠電腦規(guī)劃路線,就這樣人工智能的路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)就完成了,不再需要現(xiàn)場(chǎng)大量的工作人員。
三一重工股份有限公司 路機(jī)研究院院長(zhǎng)劉秋寶介紹,兩個(gè)3D找平儀在上面,通過(guò)GPS坐標(biāo)形式,幫工作人員“找平”精度提得更高,以前傳統(tǒng)方式是需要非常多的人,包括操作員,包括地面需要打樁、找平,包括檢測(cè)員,通過(guò)無(wú)人駕駛之后,規(guī)劃一條路徑,要做一條路,按這個(gè)路徑來(lái)走,以后的路面上基本看不到施工人員。
據(jù)了解,此番試點(diǎn)路段位于青浦區(qū)華漕鎮(zhèn),設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3.42公里,雙向六快二慢車道,是一條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高的當(dāng)?shù)刂鞲傻乐弧2捎萌斯ぶ悄苋詣?dòng)施工后,工程作業(yè)的精度和質(zhì)量有望進(jìn)一步提升。在試點(diǎn)成功后計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,在省際高速路網(wǎng)中也將采用。
隧道股份路橋集團(tuán)總工程師蔣海里表示,以前路面施工都是依賴人的經(jīng)驗(yàn)、根據(jù)感覺,比如今天氣溫低,可能壓路快一點(diǎn),氣溫高壓得慢一點(diǎn),但是到底快多少慢多少,如今有了這樣智能化設(shè)備就可以用數(shù)據(jù)說(shuō)話,未來(lái)將會(huì)用這套系統(tǒng)收集更多數(shù)據(jù),從而形成一些經(jīng)驗(yàn)性的控制參數(shù),保證每一條道路的質(zhì)量有保障。
根據(jù)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,上海將建立各個(gè)主要交通要道的質(zhì)量報(bào)告,有了建設(shè)施工時(shí)的各種詳細(xì)數(shù)據(jù),也有助于未來(lái)維護(hù)保養(yǎng)工作的高效,將能更早發(fā)現(xiàn)并處理一些路面安全問(wèn)題。