據《歐洲汽車新聞》網站報道，戴姆勒對自動駕駛出租車展開“現實可行性核查”，承認在未來盈利潛力受到質疑的情況下，保證此類車型的安全比最初預想的更加困難。
本周四(當地時間11月14日)，戴姆勒首席執行官康林松在倫敦“公司投資者日”活動上表示，戴姆勒將“優化”在無人駕駛出租車和自動駕駛技術領域的支出。同時，戴姆勒更有可能將自動駕駛技術，應用于長途貨運領域的商用車輛上。
在谷歌于2012年推出一款原型車后，汽車制造商競相開發自動駕駛汽車，戴姆勒也開發出一款具備自動駕駛功能的奔馳車型。
在優步等打車服務和快遞服務公司強力增長的推動下，利用機器人出租車在城市接送乘客的想法得到了廣泛支持。但成本和監管障礙的激增，迫使業內參與者重新評估自動駕駛業務的潛力。
康林松表示：“我們將對自動駕駛業務進行現實可行性的評估。”他指出，保證自動駕駛汽車在城市擁堵地區100%的安全成為了一個更大的挑戰，其難度超過工程師們在幾年前的設想。
即使戴姆勒能夠讓自動駕駛出租車變得安全，將該類車型推向早已“百花齊放”的叫車行業，其利益點尚不明朗。他表示：“全面部署自動駕駛出租車將占用大量資金，圍繞盈利潛力存在一些不確定性。在這個節骨眼上，我們沒必要成為第一個吃螃蟹的人。”
今年7月，寶馬和戴姆勒達成了長期發展伙伴關系，雙方將攜手開發高度自動化的駕駛功能，使得車輛的自動駕駛和自動泊車成為可能。戴姆勒與德國汽車供應商博世也創立了一個合作項目，旨在完善無人駕駛汽車技術。
大眾表示將成立一個由蘋果公司前高管領導的自動駕駛部門。該公司計劃在未來10年中，大規模實現自動駕駛的商用化。今年7月，大眾宣布與福特在自動駕駛領域加強合作，其收購了福特子公司Argo AI的部分股份。Argo AI的主營業務正是開發自動駕駛汽車系統。
