中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心業(yè)務(wù)經(jīng)理羅超介紹，目前國內(nèi)外已經(jīng)有多條無人駕駛軌道交通系統(tǒng)投入運(yùn)營，此次推出的新車型更為智能、更快速度、更低能耗，配合交通運(yùn)輸部門需要還可以有很多定制化、個性化配置和服務(wù)，目前可隨時實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并載客運(yùn)營。
該列地鐵采用分布式總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，將多個系統(tǒng)信息集成在一個大屏顯示，方便操控和查看。列車的智能控制系統(tǒng)可模擬41項(xiàng)場景，達(dá)到全球最高的GOA4等級，實(shí)現(xiàn)了一種全新的無人駕駛功能，列車在控制中心的統(tǒng)一控制下全自動運(yùn)營。
如每天早上列車喚醒、準(zhǔn)備、自檢、出庫到全天的運(yùn)行，包括自動停車、自動開關(guān)車門以及晚上車輛回庫、清洗、休眠，全部實(shí)現(xiàn)無人操作。地鐵運(yùn)行過程中的技術(shù)狀態(tài)、參數(shù)實(shí)時反饋到控制中心。一旦發(fā)生異常及故障，智能系統(tǒng)第一時間做出反應(yīng)，自動分析找到解決方案。
目前國內(nèi)外城市地鐵列車一般最高運(yùn)行時速80公里，而該列智能地鐵速度提升50%，最高運(yùn)行時速達(dá)120公里。同時安全技術(shù)方面進(jìn)一步“升級”，如全車設(shè)有智能化檢測系統(tǒng)，運(yùn)行前方遇到障礙物，列車將自動停車。
此外，該列地鐵采用6輛編組，最大載客量2300人，較普通B型地鐵列車增加了238人。由于采用全激光焊接的輕量化不銹鋼車體，比現(xiàn)有B型地鐵減輕10%。更輕車身和1500V直流變頻空調(diào)等技術(shù)，每列車每年可節(jié)省耗電400萬度。
