司機(jī)下崗或成必然,滴滴無(wú)人駕駛蓄勢(shì)待發(fā),整改問(wèn)題都解決了?

時(shí)間:2019-11-08

來(lái)源:無(wú)人駕駛網(wǎng)

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導(dǎo)語(yǔ):最近,滴滴出行副總裁、AILabs負(fù)責(zé)人葉杰透露,滴滴公司將著手于出租車無(wú)人駕駛,最快或?qū)⒃诮衲昴甑自谏虾B涞?。滴滴出行自上線以來(lái),短短幾年,就在市場(chǎng)嶄露頭角。提起滴滴,我們一點(diǎn)不覺(jué)得它“年輕”,雖在國(guó)內(nèi)還未上市,但是與美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)被合稱為TMD的三小巨頭,是全球融資額度最大的未上市出行平臺(tái)之一,可謂十分“老道”。

   最近,滴滴出行副總裁、AILabs負(fù)責(zé)人葉杰透露,滴滴公司將著手于出租車無(wú)人駕駛,最快或?qū)⒃诮衲昴甑自谏虾B涞亍5蔚纬鲂凶陨暇€以來(lái),短短幾年,就在市場(chǎng)嶄露頭角。提起滴滴,我們一點(diǎn)不覺(jué)得它“年輕”,雖在國(guó)內(nèi)還未上市,但是與美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)被合稱為TMD的三小巨頭,是全球融資額度最大的未上市出行平臺(tái)之一,可謂十分“老道”。

  滴滴出行的到來(lái),改變了我們傳統(tǒng)的打車方式,建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。跟傳統(tǒng)的打車方式相比,滴滴方便快捷,顛覆了人們的打車觀念,利用互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn),將線上與線下相融合。在很大程度上優(yōu)化了我們的打車體驗(yàn),和避免了司機(jī)胡亂收費(fèi)的可能。隨時(shí)隨地都能叫車,極大地提高了打車效率,方便了人們的出行。

  就在滴滴出行備受歡迎的同時(shí),漏洞也開(kāi)始顯露馬尾,2018年鄭州空姐、樂(lè)青女孩,兩名女性在搭乘滴滴順風(fēng)車時(shí)先后遇害,致使滴滴公司深陷輿論漩渦,甚至遭到群眾的打壓,隨機(jī),滴滴公司也將順風(fēng)車在全國(guó)范圍內(nèi)下線整改,并做深刻的檢討,向社會(huì)致以歉意。

  至此之后,本以為整改之后的滴滴公司會(huì)風(fēng)平浪靜,繼續(xù)為社會(huì)提供方便,便利人們的出行,但是隨之而來(lái)的麻煩還是源源不斷,大小事故齊頭并進(jìn),繼續(xù)將滴滴公司推向風(fēng)口浪尖。飽受爭(zhēng)議的滴滴公司也全力整改,并表示會(huì)接受社會(huì)的監(jiān)督,做出相應(yīng)的調(diào)整。

  經(jīng)過(guò)幾次整改后的滴滴,也安靜了許久,期間也嘗試其他業(yè)務(wù)的拓展,來(lái)彌補(bǔ)自己一直以來(lái)虧損的“內(nèi)傷”,滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維曾公開(kāi)表示:“滴滴六年內(nèi)從未盈利,未來(lái)能否盈利還不好說(shuō)”。在這背后,有的人會(huì)說(shuō),人盡皆知的滴滴怎么可能盈利反而虧損呢?一個(gè)很重要的原因就是滴滴在行業(yè)里面構(gòu)筑的壁壘不夠堅(jiān)固,導(dǎo)致對(duì)手抓到了可乘之機(jī)。

  盡管滴滴處于虧損狀態(tài),但它依然在尋找一線生機(jī),之后的滴滴外賣應(yīng)運(yùn)而生,“出行 外面”的模式,讓滴滴得以緩一口氣,此后又同時(shí)受到美團(tuán)外賣和餓了么打壓,雖還在持續(xù)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中,但是實(shí)際解散雇員的計(jì)劃也在悄悄進(jìn)行著。這也意味著滴滴外賣畫(huà)上句號(hào)。之后的金融服務(wù)也是在推出后不久,又被嚴(yán)刑拷打,也都隨之而畫(huà)上句號(hào)。

  受到重創(chuàng)的滴滴出行也在這之后,以裁員的方式來(lái)宣布告終,市場(chǎng)的打壓和不斷出現(xiàn)的事故,把滴滴壓得喘不過(guò)氣。

  不在沉默中爆發(fā),就在沉默中滅亡。這次滴滴終于發(fā)聲了,雖然靠著雄厚的資本在行業(yè)中存活下來(lái)了,但是面對(duì)虧損的局勢(shì),滴滴不得迎頭面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì),探索出出行之外的盈利點(diǎn)。

  目前滴滴透漏,在美國(guó)硅谷招聘數(shù)據(jù)科學(xué)家,幫助公司研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。并與北京馭勢(shì)科技的創(chuàng)始人接觸。馭勢(shì)科技是一家研發(fā)無(wú)人駕駛基礎(chǔ)的初創(chuàng)公司,滴滴是否會(huì)收購(gòu)這家公司為自己效力,還有待觀察,但是就目前這個(gè)形式來(lái)看,極大可能會(huì)收購(gòu)。

  滴滴研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)是必然的事情,就現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)形式來(lái)看,很多行業(yè)都將目光鎖定在了無(wú)人駕駛技術(shù)上,都想去分這塊大蛋糕。隨著人工智能和新能源的發(fā)展,汽車行業(yè)又在全球范圍內(nèi)興起,滴滴出行很顯然意識(shí)到了這一點(diǎn),迅速將矛頭指向這里。

  其次還要值得一提的是新能源領(lǐng)域,在國(guó)家嚴(yán)格控制環(huán)境污染的政策下,積極開(kāi)發(fā)新能源汽車也成為汽車行業(yè)的首要目標(biāo),要加強(qiáng)新能源汽車的充電站和充電樁的布局。

  此前滴滴也曾展示過(guò)自己的成果,并且表示在無(wú)人駕駛這一領(lǐng)域,已經(jīng)有一系列的進(jìn)展,包括滴滴的開(kāi)放平臺(tái),已經(jīng)開(kāi)始集中開(kāi)放五大領(lǐng)域,在智能方面等核心領(lǐng)域,也是下足了功夫。就目前的形式來(lái)看,無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展還不夠完全成熟,安全風(fēng)險(xiǎn)率也是需要考慮的首要目標(biāo)。在這樣的大趨勢(shì)下,還需要團(tuán)隊(duì)去不斷的研發(fā)新技術(shù),首先要為乘客的安全保駕護(hù)航。

  無(wú)人駕駛出租車的出現(xiàn),也會(huì)帶來(lái)諸多的利弊,有點(diǎn)就是會(huì)減少人工的失誤,緩解交通擁堵,并且減少環(huán)境污染,但同時(shí)缺點(diǎn)也與之并存。首先要考慮的就是安全問(wèn)題,不同的路況和條件下,無(wú)人駕駛是否能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的行駛并安全將乘客送達(dá)指定位置呢?是否會(huì)避免撞到行人?等這一系列問(wèn)題也是值得思考的。

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