這一無(wú)人駕駛智能重卡項(xiàng)目，由上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)共同實(shí)施。其中，上汽集團(tuán)應(yīng)用其在車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的積累，負(fù)責(zé)智能重卡和車隊(duì)管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā);上港集團(tuán)提供完整智慧化集裝箱吞吐業(yè)務(wù)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)，以及相關(guān)自動(dòng)港機(jī)設(shè)備;中國(guó)移動(dòng)建設(shè)覆蓋臨港、東海大橋、洋山港運(yùn)營(yíng)區(qū)域的多場(chǎng)景5G通信環(huán)境。
按照三方共同制定的“5年計(jì)劃”，今年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)智能重卡從洋山港一期經(jīng)東海大橋到深水港物流園區(qū)的演示;2020年將實(shí)現(xiàn)洋山港一期經(jīng)東海大橋到深水港物流園區(qū)小批量試運(yùn)行;2024年將實(shí)現(xiàn)洋山港-臨港商業(yè)化運(yùn)行。
據(jù)上海城投公路集團(tuán)介紹，東海大橋北起滬蘆高速，南跨杭州灣海域，直達(dá)洋山港，全長(zhǎng)32.5公里，為雙向6車道。東海大橋的監(jiān)控系統(tǒng)于2005年通車時(shí)建成，運(yùn)營(yíng)至今已有十余年，采用標(biāo)清攝像機(jī)模擬系統(tǒng)，圖像質(zhì)量已無(wú)法滿足智能集卡運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景要求。
為此，東海大橋全面實(shí)施道路監(jiān)控設(shè)施和通信設(shè)施的改造。工程于2019年9月18日開(kāi)工，內(nèi)容包括開(kāi)通視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通信息顯示系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、光電纜工程、供配電系統(tǒng)以及監(jiān)控中心軟件升級(jí)等。
工程實(shí)施期間，施工方案與封道方案緊密配合，細(xì)化到各個(gè)外場(chǎng)設(shè)備，精準(zhǔn)推算施工時(shí)間。工程外場(chǎng)安裝工作與調(diào)試工作并進(jìn)，從外場(chǎng)攝像機(jī)安裝，到光電纜到位，再到通電接入網(wǎng)絡(luò)，圖像傳輸?shù)街行牟闹行墓ぷ髡菊故镜酱笃聊唬恳粋€(gè)步驟都緊密銜接，切實(shí)保證外場(chǎng)設(shè)備安裝結(jié)束后，一周內(nèi)開(kāi)通中心功能，系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行并接入上海市交通委指揮中心。
智能集卡的示范運(yùn)營(yíng)，將港區(qū)的無(wú)人駕駛延伸至港區(qū)外、大橋上。東海大橋作為國(guó)內(nèi)第一座試點(diǎn)無(wú)人駕駛的橋梁，以車路協(xié)同技術(shù)將路與車連接起來(lái)，以技術(shù)優(yōu)化滿足交通暢達(dá)。
