隨著國內(nèi)大企業(yè)的參與和進(jìn)駐，自動(dòng)駕駛在技術(shù)、安全性能、產(chǎn)品研發(fā)等層面逐漸成熟起來。此前“自動(dòng)駕駛遇寒冬”的猜測也被百度為首的國內(nèi)自動(dòng)駕駛代表打破。
10月11日，百度和滄州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。至此，百度已與雄安、保定、滄州等多個(gè)河北省重要城市在自動(dòng)駕駛、人工智能等領(lǐng)域達(dá)成深度合作。在此前的9月26日，百度在長沙宣布首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”自動(dòng)駕駛Robotaxi車隊(duì)，在長沙部分已開放測試路段開始試運(yùn)營。
百度自動(dòng)駕駛出租車長沙開放試運(yùn)營。圖片來源/視覺中國
政企深度合作達(dá)成
百度一直走在自動(dòng)駕駛前沿陣地。在與滄州市達(dá)成合作之后，百度獲頒滄州發(fā)布的京津冀區(qū)域首批30張自動(dòng)駕駛載人測試牌照，Apollo自動(dòng)駕駛車隊(duì)將于10月底在河北滄州展開規(guī)模化測試。
百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“隨著百度與‘雄-保-滄’合作逐步加深，京津冀智能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)初步形成。未來，百度將發(fā)揮在人工智能、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，攜手河北更多城市投入到京津冀智能產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)中去。”滄州云圖科技公司也將提供本地規(guī)模化落地運(yùn)營和研發(fā)測試的有效支撐。
在此之前，百度自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在長沙開放測試路段開始試運(yùn)營。據(jù)悉，百度與湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長沙先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資有限公司注冊成立了一家三方合資公司——湖南阿波羅智行有限公司。
長沙市的支持也不止于此。6月21日，長沙市頒布《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)V2.0》，公布了長沙為自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備的135公里城市開放測試道路和100公里高速公路測試道路。這意味著，長沙將建成包括北京、上海、深圳在內(nèi)，目前國內(nèi)各城市中開放測試道路里程最長、面積最大、覆蓋場景最復(fù)雜、車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施最先進(jìn)的智能駕駛示范區(qū)。與此同時(shí)，百度獲得長沙市頒發(fā)的45張自動(dòng)駕駛測試牌照。
正如業(yè)內(nèi)人士評論稱，當(dāng)百度自動(dòng)駕駛車隊(duì)在長沙實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營時(shí)，它將被作為長沙打造自動(dòng)駕駛之城的亮眼名片，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在長沙的聚集發(fā)揮顯著的影響力。而從技術(shù)應(yīng)用層面而言，長沙的大力支持為百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化的落地上路，跑通一套標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營服務(wù)提供了契機(jī)。
盡管百度在內(nèi)的國內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家進(jìn)入該領(lǐng)域時(shí)間不久，但可以看見的是，中國的自動(dòng)駕駛無論是在國家層面還是企業(yè)層面，進(jìn)程都更加迅速。政企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開啟了更加深度的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。
標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)駕駛時(shí)代到來
在長沙、滄州等地的落地實(shí)踐，都將成為百度協(xié)同行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在長沙等地實(shí)地測試的經(jīng)驗(yàn)，也讓百度擁有了更多制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。
自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的制定，關(guān)鍵在于車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)和高精地圖采集。數(shù)據(jù)顯示，目前百度已經(jīng)擁有40輛高精地圖采集車，并已經(jīng)完成對全國30萬公里高速、城市快速路、部分封閉園區(qū)等地的數(shù)據(jù)覆蓋，具有厘米級精度和車道級別的屬性信息。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家透露，就V2X而言，目前用于輔助駕駛的車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有一部分制定，但適用于高等級自動(dòng)駕駛的車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)仍是空白。據(jù)了解，百度已經(jīng)在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織中聯(lián)合立項(xiàng)，正在加速推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
而在國家層面，今年5月工信部發(fā)布《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，其中強(qiáng)調(diào)要穩(wěn)步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定，全面開展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制，有序推進(jìn)汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)制定，系統(tǒng)開展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
在今年年初，李震宇曾表示，今年會(huì)是Apollo商業(yè)化的元年。在自動(dòng)駕駛商業(yè)化的前夜，百度給予行業(yè)的答案是商業(yè)化也許艱難，但在全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展和與政府牽手之下，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路也許會(huì)比想象中順暢。
一位國內(nèi)知名車企智能駕駛研究院工程師對新京報(bào)記者表示，國家與企業(yè)的合作或許能讓國內(nèi)的自動(dòng)駕駛時(shí)代比國外到來得更快。百度并不是個(gè)例，它與政府合作的雙贏效果，將在全行業(yè)和全國拓展、壯大，助推自動(dòng)駕駛商業(yè)化的落地。
