據(jù)悉，海格客車(chē)此次申請(qǐng)路測(cè)牌照的車(chē)輛為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)級(jí)8米無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)，該款車(chē)此前已在上海和蘇州常熟進(jìn)行了為期半年的封閉路況行駛測(cè)試，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知、決策、控制以及系統(tǒng)安全機(jī)制方面表現(xiàn)良好，完美通過(guò)全部測(cè)試項(xiàng)目。
作為國(guó)內(nèi)第一家能做到底盤(pán)完全線性控制的客車(chē)企業(yè)，海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)應(yīng)用了包括感知決策系統(tǒng)在內(nèi)的十三項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，可以說(shuō)是科技感爆棚的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)集大成者。該款無(wú)人駕駛客車(chē)配備攝像頭、激光雷達(dá)以及毫米波雷達(dá)，使用了傳感器融合感知技術(shù)、深度學(xué)習(xí)和環(huán)境感知智能決策技術(shù)、綜合性控制系統(tǒng)等多項(xiàng)“黑科技”，不僅可以替代人類(lèi)的視覺(jué)、大腦分析判斷復(fù)雜路況，還能夠根據(jù)判斷自行完成剎車(chē)、踩油門(mén)等人類(lèi)肢體動(dòng)作。
在今年9月初舉辦的2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽上，海格無(wú)人駕駛電動(dòng)客車(chē)應(yīng)邀參加，出色完成了大賽路線模擬的啟動(dòng)、行駛、非機(jī)動(dòng)車(chē)避讓、換道避障、自動(dòng)泊車(chē)等比賽項(xiàng)目，最終奪得2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。海格客車(chē)是本次挑戰(zhàn)賽唯一獲此殊榮的客車(chē)企業(yè)。
在2018世界人工智能大會(huì)期間，海格無(wú)人駕駛客車(chē)日均接待體驗(yàn)乘客200余人，最高日體驗(yàn)人次超500人，承擔(dān)了大會(huì)期間無(wú)人駕駛應(yīng)用體驗(yàn)70%以上的乘客接待量。乘客體驗(yàn)需求高漲，在大會(huì)結(jié)束后，該款車(chē)仍接待了網(wǎng)上預(yù)約的4000人的試乘體驗(yàn)，每日體驗(yàn)人數(shù)超1000人，是當(dāng)之無(wú)愧的網(wǎng)紅客車(chē)。
海格客車(chē)副總經(jīng)理邱遠(yuǎn)紅表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)代表了汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，從2010年推出G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)元年，海格客車(chē)一直深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，致力于推動(dòng)公共交通出行的智能升級(jí)，江蘇省首批無(wú)人駕駛測(cè)試牌照的頒發(fā)是對(duì)海格智能網(wǎng)聯(lián)客車(chē)的肯定，海格客車(chē)將持續(xù)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)客車(chē)技術(shù)，并加快推進(jìn)無(wú)人駕駛客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為人們提供更智能環(huán)保、便捷舒適的公共出行方式。
