這是否意味著可以在道路上載人，同時進行商業(yè)化運營?
值得祝賀的是，百度及另外兩家“新秀”幸運獲得了全球首張自動駕駛商用牌照的“offer”。
百度拿到“offer”，是否可以“c位出道”?
百度自動駕駛一直被行業(yè)看好。比如，百度和一汽紅旗共同推出了中國首款L4。
今年7月初，百度與紅旗聯(lián)手打造的中國首條L4級乘用車前裝生產(chǎn)線在長春投產(chǎn)下線。
據(jù)之前的數(shù)據(jù)，百度阿波龍已實現(xiàn)萬人試乘，運行一萬公里，保持了零事故的記錄。用戶提供的8000余條反饋，幫助阿波龍進行持續(xù)迭代和進步。
據(jù)了解，9月26日，百度自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營在長沙正式開啟。首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊，在長沙部分已開放測試路段試運營。
這幾年，百度在自動駕駛技術上的突破有目共睹。大家更加期待的是，自動駕駛技術最終的落地應用。
截止目前，百度在全國獲得的自動駕駛測試牌照總數(shù)已經(jīng)超過100張，包攬目前中國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的T4自動駕駛路測牌照。
獲得T4牌照，意味著自動駕駛車輛具備了在復雜城市道路自動駕駛的能力，其復雜程度遠超T3所需應對的道路。
對于一次性攬入5張T4牌照的百度而言，這不僅是百度Apollo自動駕駛實力和技術水平的體現(xiàn)，更意味著百度已經(jīng)具備了規(guī)模化測試能力。
不少人猜想，這意味著不僅可以在公開道路上進行載人測試，還可以進行商業(yè)化運營，即利用自動駕駛技術提供服務并收費。而在此之前，國內(nèi)城市發(fā)放的自動駕駛牌照多為測試牌照。
這次百度拿到全球首張自動駕駛商用牌照的“offer”，是不是可以直接“c位出道”?
其實，滴滴這段時間一直動作頻頻。很多人會拿滴滴跟百度比較，有網(wǎng)友說根本沒有可比性。也有網(wǎng)友表示，滴滴自動駕駛10年以后都趕不上百度。
還有網(wǎng)友說，不過滴滴這些年也沒有白忙活，特別是將滴滴自動駕駛獨立出來，是必要的干一番大事?？纯?年前的滴滴，再放眼全球，看看現(xiàn)在的滴滴，滴滴自動駕駛未來也是充滿了爆發(fā)力。
大家更看好誰?百度能不能順利“c位出道”?
自動駕駛，即將載人上路?
這次，全球首張自動駕駛商用牌照發(fā)布，激發(fā)了整個行業(yè)的動力!
同時，讓每一位未來可能要受益于“自動駕駛汽車”的人感到激動、緊張、憂慮。
畢竟大家很關心，拿到自動駕駛商用牌照后，到底還有多久可以真的載客上路?
不少網(wǎng)友猜想，難道百度自動駕駛明年就可以應用，正式載人了?
武漢市交通運輸局相關負責人表示，武漢頒發(fā)自動駕駛商用牌照的最大意義在于，相關企業(yè)可在原有測試基礎上，加強測試遠程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進行載人試運營，從而推動智能駕駛技術在真實場景下的應用。
業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛距離大規(guī)模應用還有相當長一段路要走。自動駕駛需要實現(xiàn)道路、車輛、通行能力、法規(guī)等多方面協(xié)同;特別是主機廠、科技企業(yè)、通信公司、政府、零部件廠商等務必多方配合，就目前而言，最核心最基本的安全問題尚無法解決。
中國交通運輸協(xié)會法律工作委員會常務副會長陳暉認為，到自動駕駛技術實現(xiàn)商用至少還得10至20年。
他還指出，在封閉場地測試自動駕駛，不需要法規(guī)的干預。但是如果是商用的話，應該要有相應的法規(guī)制度來明確規(guī)范行駛規(guī)則等，保障公共安全。
也有網(wǎng)友感嘆，自動駕駛汽車普及以后，人們將不再熱衷于在城市居住，而是選擇城市周圍環(huán)境更好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)購買獨立住宅。既可以享受更好的生活環(huán)境，遠離城市的喧囂和霧霾，又可以保持在城市的工作狀態(tài)。
這次，自動駕駛商用牌照的頒布離自動駕駛真正載人上路還有多遠，誰也很難預測。如果明年得以實現(xiàn)，沒有拿到駕照的人是不是可以解放了?
但就安全而言，還有諸多問題需要攻克。正如專家預測，自動駕駛技術到實現(xiàn)商用，至少還要10至20年。如此，到自動駕駛汽車普及的那一天，可能還有很長的距離?不知道大家怎么看?
