為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，很多車企選擇從商用車領(lǐng)域入手。近日，在武漢舉行的“東風(fēng)汽車股份有限公司品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，一輛配裝自動(dòng)駕駛設(shè)備的東風(fēng)凱普特EV350吸引了行業(yè)廣泛關(guān)注。這款車是目前國內(nèi)為數(shù)不多的幾款實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)輕卡實(shí)驗(yàn)車之一，不僅集合了新能源+智慧物流+自動(dòng)駕駛?cè)笃嚠a(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展要素，也是自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)和商業(yè)化探索的一個(gè)典型案例。
近年來，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多家公司都在致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。這款在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上展出的自動(dòng)駕駛純電動(dòng)輕卡，便是由東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)汽車股份有限公司(下稱“東風(fēng)汽車股份”)主導(dǎo)研發(fā)。
這款搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的整車是東風(fēng)汽車股份的主推輕卡車型之一，也是目前純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)占比較高的一款產(chǎn)品——東風(fēng)凱普特EV350。這款自動(dòng)駕駛輕卡已經(jīng)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，其在感知、指揮決策，以及控制執(zhí)行等方面都達(dá)到了較高水平，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)避障、自動(dòng)停靠、自動(dòng)超車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能等15項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)、360度環(huán)境監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能、交通標(biāo)志識(shí)別、V2X網(wǎng)聯(lián)等5項(xiàng)網(wǎng)聯(lián)功能。
此外，該車運(yùn)用的平行駕駛技術(shù)，是將物理的車和軟件定義的汽車平行起來，同時(shí)將物理的公路和軟件定義的公路平行起來，通過“車端感知+云端管控”的方式遠(yuǎn)程遙控車輛系統(tǒng)，從而達(dá)到“無人駕駛”目的。
小編有幸第一時(shí)間試乘了這款自動(dòng)駕駛純電動(dòng)輕卡。進(jìn)入駕駛室內(nèi)部，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款自動(dòng)駕駛輕卡駕駛室中央，放置了一塊電子顯示屏。屏幕上有人工駕駛和自動(dòng)駕駛兩種模式以供選擇。小編在工作人員的鼓勵(lì)下，選擇了自動(dòng)駕駛模式，并設(shè)置了行駛路線，車輛隨之啟動(dòng)，操作簡(jiǎn)單智能，可以說沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員都可輕松駕駛此車。
一路上小編緊盯跟車安全員，安全員全程雙手遠(yuǎn)離方向盤，并向小編詳細(xì)介紹了東風(fēng)凱普特EV350的自動(dòng)駕駛原理。該車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，主要依托于一個(gè)“大腦”，也就是計(jì)算平臺(tái)(自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)處理中心)。“大腦”主要處理智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大量高速數(shù)據(jù)，應(yīng)用各種新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的感知、決策規(guī)劃控制，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛運(yùn)行。
行駛途中，雖然道路環(huán)境較為復(fù)雜，東風(fēng)凱普特自動(dòng)駕駛純電動(dòng)輕卡卻讓小編十分安心。在劃定的智能駕駛專用車道上，EV350能夠在沒有車道護(hù)欄隔離的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行，識(shí)別紅綠燈、障礙物，還能識(shí)別緊急類車輛并做出主動(dòng)避讓。
而這一切都?xì)w功于東風(fēng)自動(dòng)駕駛純電動(dòng)輕卡的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在其基于各種雷達(dá)與攝像頭融合的融合算法輔助駕駛功能上，EV350還增加了照相技術(shù)。智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地識(shí)別復(fù)雜與不可預(yù)測(cè)的交通情況，警告駕駛員，并在必要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)。
“自動(dòng)駕駛技術(shù)普及后，是不是之后沒有駕照也可以開車了?”雖然無駕照開車實(shí)現(xiàn)有難度，但東風(fēng)汽車股份研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，讓小編對(duì)未來的幻想帶來了無限可能。
驚喜不斷Sharing Box誕生
為響應(yīng)國家“雙創(chuàng)”號(hào)召、踐行東風(fēng)輕型車“智慧物流最佳合作伙伴”品牌愿景，擁抱汽車“五化”趨勢(shì)和5G時(shí)代的來臨，詮釋東風(fēng)輕型車對(duì)未來智慧物流的期盼和想象，作為東風(fēng)公司輕型車事業(yè)主擔(dān)者，東風(fēng)汽車股份此次發(fā)布的Sharing Box智慧物流平臺(tái)。它是“智行隆中”項(xiàng)目的落地實(shí)踐，采用模塊化、平臺(tái)化、共享化設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、車隊(duì)及物流管理、智慧運(yùn)行等新業(yè)態(tài)。
本文開篇的場(chǎng)景，就是東風(fēng)汽車股份帶給小編的另一份驚喜——T15移動(dòng)貨柜演示。在演示場(chǎng)地，所有與會(huì)者一進(jìn)場(chǎng)就被場(chǎng)邊時(shí)尚炫酷的T15移動(dòng)貨柜吸引了全部注意力。T15移動(dòng)貨柜有底盤、有車廂，但卻沒有駕駛室。
東風(fēng)汽車股份的工作人員拿出手機(jī)，打開自主開發(fā)APP，在APP上找到最近的T15移動(dòng)貨柜，直接用手機(jī)下達(dá)指令;稍候片刻，T15移動(dòng)貨柜就來到小編面前。這時(shí)，小編才明白那條短信的真正用處。小編來到T15移動(dòng)貨柜前，輸入取件碼，隨即貨柜打開，取走了屬于自己的小驚喜。
小編了解到，T15移動(dòng)貨柜隸屬于東風(fēng)汽車股份無人駕駛智慧物流平臺(tái)Sharing Box(意為“分享盒子”)，作為進(jìn)化到?jīng)]有駕駛室的車輛，Sharing Box基于5G技術(shù)、實(shí)現(xiàn)了在限定區(qū)域內(nèi)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。
據(jù)工作人員介紹，Sharing Box具有“可變換”的優(yōu)勢(shì)，可以百變?yōu)榭爝f收發(fā)盒子、商鋪售賣盒子、環(huán)衛(wèi)清掃盒子、圖書閱覽盒子、以及充電盒子等各種形態(tài)。比如，在校園、景區(qū)、體育場(chǎng)等人員相對(duì)分散的地區(qū)，Sharing Box可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)循環(huán)售賣、遠(yuǎn)程一鍵召車，彌補(bǔ)傳統(tǒng)售賣機(jī)位置固定、覆蓋范圍小的不足。
同時(shí)，Sharing Box更是一個(gè)開放共享的平臺(tái)，能夠根據(jù)客戶的需要衍生出各種各樣、可變換的智能對(duì)點(diǎn)物流貨運(yùn)平臺(tái)。
Sharing Box還確保了網(wǎng)聯(lián)信息方面的安全性。東風(fēng)輕型車與國家互聯(lián)網(wǎng)信息安全應(yīng)急中心、博云時(shí)代進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，將攜手打造最具信息安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。此外，除了采用自主核心控制算法，其線控底盤采用ESC與EPS互為冗余備份的轉(zhuǎn)向機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)快速制動(dòng)響應(yīng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向控制，保障底盤系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。因此而言，sharing box真正實(shí)現(xiàn)了駕駛安全和信息安全的智能雙安全。
兩條腿走路解決城市物流“最后一公里”
自動(dòng)駕駛純電動(dòng)輕卡+T15移動(dòng)貨柜，東風(fēng)汽車股份通過無人駕駛智慧物流平臺(tái)的展示，顯示出其對(duì)于未來的“雄心”——“破解城市物流‘最后一公里’難題”。
東風(fēng)汽車股份商品研發(fā)院智能網(wǎng)聯(lián)部部長(zhǎng)吳明瞭表示，Sharing Box“分享盒子”可以把快遞隨時(shí)隨地送到用戶手中，在未來有望24小時(shí)自動(dòng)化裝卸、配送貨物，有效節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。
甫一運(yùn)行，東風(fēng)汽車股份為什么要選擇L4，而不選擇更為成熟的L2和L3級(jí)?吳明瞭也做出了詳盡的解釋。
“作為東風(fēng)輕型車，我們是按照兩條路徑來實(shí)施自動(dòng)駕駛的。首先是漸進(jìn)式路徑。漸進(jìn)式路徑主要聚焦商品化，從L0到L1再到L2，這樣一級(jí)級(jí)地漸進(jìn)式推進(jìn)。目前我們智能駕駛車輛的商品化開發(fā)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)，包括LDW車道偏離預(yù)警、FCW前方碰撞預(yù)警、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)等。并且，L2級(jí)車輛首先滿足國家法規(guī)、地方性法規(guī)以及N3營(yíng)運(yùn)車輛的法規(guī)要求，同時(shí)面向客戶提供金融風(fēng)控、智慧環(huán)衛(wèi)等服務(wù)。”
“其次是跨越式路徑，這主要是推進(jìn)一些政府主導(dǎo)的智慧城市建設(shè)的示范運(yùn)營(yíng)。比如港口物流，通過這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無人駕駛應(yīng)用。東風(fēng)汽車股份的無人駕駛智慧物流平臺(tái)就是跨越式的L4級(jí)，我們還同時(shí)開發(fā)了在園區(qū)內(nèi)清掃的場(chǎng)景，比如凌晨2點(diǎn)這款車可以自動(dòng)喚醒、自動(dòng)清掃，實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)及遠(yuǎn)程診斷。”吳明瞭描述說道。
在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，東風(fēng)汽車股份通過圖片、視頻、實(shí)車展示等方式，詳細(xì)介紹了他們的最新技術(shù)成果，而無人駕駛智慧物流平臺(tái)則是將這些成果做了一次集中展示。也許實(shí)現(xiàn)完全意義上的無人駕駛，路還很長(zhǎng);但是，東風(fēng)汽車股份的無人駕駛智慧物流平臺(tái)，或?qū)樯逃密囆袠I(yè)帶來翻天覆地的變化。
