“我們更加期待的可能是戰(zhàn)略資本的聯(lián)盟，尤其是大的車廠，因?yàn)樗粌H能夠帶來資本，而且能夠帶來造車的能力。”張博進(jìn)一步解釋稱，“滴滴沒有造車的計(jì)劃，不準(zhǔn)備自己造車，但自動(dòng)駕駛車最后是一輛車，你需要做大量硬件層面工作，無人駕駛車上路前要做大量的測試。傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了100多年經(jīng)驗(yàn)的積累，我們是非常希望能夠跟頂尖的合作伙伴來深度合作。”
值得注意的是，今年7月25日，滴滴宣布獲得了日本汽車巨頭豐田的投資。雙方將設(shè)立合資公司，豐田將向滴滴和合資公司投資共計(jì)6億美元。
滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)組建于2016年，擁有高精地圖、感知、行為預(yù)測、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。目前團(tuán)隊(duì)在中美多地開展研發(fā)、測試，規(guī)模約200余人。
稍早前，滴滴將自動(dòng)駕駛部門進(jìn)行分拆，設(shè)立獨(dú)立公司，滴滴出行CTO張博出任自動(dòng)駕駛新公司CEO。這一做法類似于美國打車軟件巨頭Uber。Uber在上市前夕宣布分拆了自動(dòng)駕駛部門，單獨(dú)設(shè)立為公司實(shí)體ATG(Advanced Technologies Group)，并獲得了豐田、軟銀愿景基金等的融資。
四個(gè)關(guān)鍵資源
如何博取資本青睞，滴滴的底牌是其巨大規(guī)模的出行網(wǎng)絡(luò)帶來的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地前景。
張博認(rèn)為，自動(dòng)駕駛行業(yè)從1.0的驗(yàn)證階段已經(jīng)進(jìn)入2.0，即推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地，“推進(jìn)到每個(gè)人的生活，要真正讓它變成一個(gè)產(chǎn)品。”在張博看來，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其中有四個(gè)關(guān)鍵資源。
第一是類似于滴滴這樣的共享出行網(wǎng)絡(luò)。“在我看來，未來十年，L4和L5無人駕駛技術(shù)最好的商業(yè)化場景還不是賣給C端的消費(fèi)者，(讓消費(fèi)者)買一個(gè)沒有方向盤和剎車的車，而是進(jìn)入到滴滴這樣的出行網(wǎng)絡(luò)，提供人類和機(jī)器人的一種混合派單的模式。”
第二是無人駕駛的技術(shù)。
第三是汽車廠商。
第四個(gè)關(guān)鍵資源是足夠的資本的支持。無人駕駛的投入巨大，“無人駕駛是一個(gè)非常長期的項(xiàng)目，也非常燒錢，現(xiàn)在美國比較頂尖的公司，每年燒錢大概在8億美元到10億美元。”
“我覺得并不是說任何一個(gè)公司能夠獨(dú)立擁有具體這四張牌。”張博說，“所以滴滴成立獨(dú)立的自動(dòng)駕駛公司，也是能夠更加方便跟其他的一些資源對接。”
不過，今年以來資本方面對自動(dòng)駕駛、造車新勢力趨于更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
對此，張博稱，無人駕駛當(dāng)前正處于回調(diào)期，“有公司說2019年要量產(chǎn)，或者2020年要量產(chǎn)，在我看來基本上都不可能實(shí)現(xiàn)……但是從我的角度來說，無人駕駛技術(shù)過了回調(diào)期以后，仍然還會(huì)回到一個(gè)健康發(fā)展的狀態(tài)。”
“用滴滴叫一輛自動(dòng)駕駛出租車”
張博介紹了滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展細(xì)節(jié)，滴滴在中美兩地實(shí)際路測的里程達(dá)到30萬公里，目前擁有40輛測試車，其中在美國為10輛，中國為30輛，接下來會(huì)在上海額外部署30輛測試車。
滴滴已在美國加州，中國北京和上海三地獲得了自動(dòng)駕駛路測資格，下一步，滴滴希望能夠邀請用戶來參與體驗(yàn)用滴滴打一輛自動(dòng)駕駛出租車。
“很快會(huì)落地，很快在上海會(huì)有三輛車開始測試，測試成熟后會(huì)不斷加車。”張博稱，屆時(shí)用戶在規(guī)定域內(nèi)可通過滴滴App看到打一輛自動(dòng)駕駛車的入口。
張博稱，希望首先能夠在今年于上海開始運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxi)，明年擴(kuò)展到國內(nèi)兩到三個(gè)一線城市，之后再去到新加坡、巴西里約熱內(nèi)盧等海外進(jìn)行落地。
“從自動(dòng)駕駛運(yùn)營的角度，我們希望的測試的環(huán)境越多元化越好，讓車能夠看到各種各樣的場景。所以這個(gè)是我們未來幾年的規(guī)劃。”張博稱。
與美國加州自動(dòng)駕駛路測資格和載客資格分開發(fā)放類似，在上海正式推出自動(dòng)駕駛車輛載客服務(wù)前，滴滴仍需獲得來自相關(guān)主管部門的許可。“上海政府已經(jīng)給我們提了好多的標(biāo)準(zhǔn)，我們正在全力以赴，要測試很多的里程、達(dá)到安全的標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)發(fā)這個(gè)牌照。”
