
5G網絡具有低延遲、高速連結,網速比4G快20倍等特性,適用于無人駕駛汽車、物聯(lián)網(IoT)、虛擬實境(VR)等各種革新技術。特別是無人駕駛汽車服務,需要車輛碰撞警告、夾叉路死角提醒等功能,不僅需要高規(guī)格硬件、高速網絡,也需要強大軟件做后盾,才能提供良好的5G服務。
據(jù)韓國科技軟件《DDaily》報道,KT自去年投入無人駕駛汽車平臺研究,加速開發(fā)無人駕駛汽車平臺5G Mobility Makers。KT過去主要研究自動駕駛汽車、網絡等方面,并著重開發(fā)汽車、網絡間的車聯(lián)網技術V2X。
V2X能夠識別、活用不同汽車的數(shù)據(jù),汽車間的數(shù)據(jù)也能相互交流,不僅能共享數(shù)據(jù),也更能精確掌握其他車輛的路徑、周邊障礙物等,進而提升交通安全。
可惜的是,韓國無人駕駛汽車的開發(fā)完成度仍然不高,雖然傳感器已經能識別周遭訊息,但也只能局限在1次元的線性空間,若技術發(fā)展至2、3次元的話,就能更貼近完全無人駕駛汽車的時代。
但無人駕駛汽車核心技術仍然取決于云端,車輛會在1秒內產生龐大數(shù)據(jù),并需要實時傳輸,并通過云端邊際計算降低延遲速度。KT IoT·smart-X開發(fā)PTF組長金在勇(音譯)解釋,這些運算并非在車輛中進行,而是在云端完成,不需經過無線廣播、后臺網絡、中心云端,只需利用云端邊際計算就能完成,并降低延遲性。
金在勇預測,固定路線的接駁車將是無人駕駛汽車時代最早實現(xiàn)的技術,為將無人駕駛汽車提升至3~4的階段,KT也正在改造、測試汽車,努力加快開發(fā)速度。