5G商用化后，韓國3大電信之一的KT發(fā)表以5G為基礎的無人駕駛汽車平臺，并加速開發(fā)車聯(lián)網、無人接駁車等技術。
5G網絡具有低延遲、高速連結，網速比4G快20倍等特性，適用于無人駕駛汽車、物聯(lián)網(IoT)、虛擬實境(VR)等各種革新技術。特別是無人駕駛汽車服務，需要車輛碰撞警告、夾叉路死角提醒等功能，不僅需要高規(guī)格硬件、高速網絡，也需要強大軟件做后盾，才能提供良好的5G服務。
據(jù)韓國科技軟件《DDaily》報道，KT自去年投入無人駕駛汽車平臺研究，加速開發(fā)無人駕駛汽車平臺5G Mobility Makers。KT過去主要研究自動駕駛汽車、網絡等方面，并著重開發(fā)汽車、網絡間的車聯(lián)網技術V2X。
V2X能夠識別、活用不同汽車的數(shù)據(jù)，汽車間的數(shù)據(jù)也能相互交流，不僅能共享數(shù)據(jù)，也更能精確掌握其他車輛的路徑、周邊障礙物等，進而提升交通安全。
可惜的是，韓國無人駕駛汽車的開發(fā)完成度仍然不高，雖然傳感器已經能識別周遭訊息，但也只能局限在1次元的線性空間，若技術發(fā)展至2、3次元的話，就能更貼近完全無人駕駛汽車的時代。
但無人駕駛汽車核心技術仍然取決于云端，車輛會在1秒內產生龐大數(shù)據(jù)，并需要實時傳輸，并通過云端邊際計算降低延遲速度。KT IoT·smart-X開發(fā)PTF組長金在勇(音譯)解釋，這些運算并非在車輛中進行，而是在云端完成，不需經過無線廣播、后臺網絡、中心云端，只需利用云端邊際計算就能完成，并降低延遲性。
金在勇預測，固定路線的接駁車將是無人駕駛汽車時代最早實現(xiàn)的技術，為將無人駕駛汽車提升至3～4的階段，KT也正在改造、測試汽車，努力加快開發(fā)速度。
