這年頭無人駕駛汽車并不新鮮，但無人駕駛的大貨車駛入高速公路可就不多見了。今天，隨著濱萊高速改擴建工程建成通車，齊魯交通信息集團承建的智能網聯高速公路測試基地也正式封閉測試運營。前期測試結果顯示，基于智能網聯化自動駕駛的卡車車隊能夠實現降低風阻、節省燃油的經濟目的。
今天上午，濱萊高速淄博西至萊蕪段正式通車，其中改線新建段31.87公里，而原址保留的26公里高速路段則被用來進行智能化、網絡化、數字化改造，打造國內首個智能網聯高速公路封閉測試基地。該基地位于濟南萊蕪區苗山鎮至淄博博山區，路段場景豐富，含三個隧道、一處特大橋、三處收費站，還有多個互通立交和匝道。同時，作為山區高速公路，該路段長上坡、長下坡非常多，適合作為自動駕駛極的限場景測試場地。
齊魯交通信息集團智能網聯測試基地項目負責人童星介紹，目前無人駕駛技術路線主要分為兩類，分別是基于單車的自動駕駛和基于智能網聯化(車聯網)的自動駕駛。目前通過5G基站，可以實現車輛與路邊智能設備之間毫秒級的信息交互，以后車輛就像智能手機一樣，作為智能終端和路邊基站的交互，實現自動駕駛。
車隊可以通過自動駕駛控制車距，讓前車為后車降低風阻，從而節省燃油
跟據前期測試，基于智能網聯自動駕駛的卡車隊列，可以通過控制車距讓前車為后車降低風阻，從而節省燃油，大大降低物流成本。童星認為，這種模式在不久的將來可以落地的，而且商業價值巨大。
今天下午，項目研發團隊在測試場地現場演示了高速公路網聯化車輛隊列編組運行及連接線智能路側系統等智慧公路應用場景。期間圍繞智慧高速公路與智能駕駛等課題舉辦了座談，國家級重點學科帶頭人趙祥模、IEEE智能交通學會通信技術委員會聯合主席毛國強、山東大學計算機學院副院長禹曉輝、百度人工智能城市治理技術研究院副院長陳飛等專家學者從戰略規劃到設計規范、商業模式、前沿技術應用等角度進行了深入探討。
