2019年被視為全球的“5G元年”，5G所帶來(lái)的不僅僅是網(wǎng)速的提升，更重要的是其低功耗、低延時(shí)等特性帶來(lái)的更多技術(shù)應(yīng)用將成為現(xiàn)實(shí)，其中首先受益的領(lǐng)域莫過(guò)于汽車行業(yè)，5G將為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)更多的技術(shù)突破，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈醞釀成熟縮短時(shí)間。
一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持龍頭地位的百度，與中國(guó)一汽紅旗共同打造的國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi-紅旗E·界于近日亮相長(zhǎng)沙展開(kāi)測(cè)試。長(zhǎng)沙市民將有望率先體驗(yàn)到中國(guó)首批自動(dòng)駕駛出租車，這也為長(zhǎng)沙的“城市級(jí)”智能化升級(jí)，邁出領(lǐng)先一步。
5G將為自動(dòng)駕駛解決最后1%的困難
自動(dòng)駕駛技被譽(yù)為是智慧城市中萬(wàn)物互聯(lián)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，也是各國(guó)爭(zhēng)相投入的技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)場(chǎng)。最近一份重磅榜單認(rèn)為中國(guó)本土的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)一騎紅塵，遙遙領(lǐng)先。百年科技雜志《麻省理工科技評(píng)論》正式揭曉2019年“50家聰明的公司”榜單，百度、華為、英特爾等大公司榜上有名，百度憑借李彥宏打造的無(wú)人車——商用級(jí)自動(dòng)駕駛微循環(huán)電動(dòng)車阿波龍入選。阿波龍到底有多厲害?這是全球首款能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)巴士。十幾個(gè)月之前，李彥宏就宣布，有100輛阿波龍自動(dòng)駕駛小巴量產(chǎn)下線。這距離李彥宏說(shuō)的“量產(chǎn)無(wú)人車”的承諾，僅僅過(guò)去了十幾個(gè)月，這讓李彥宏和他的百度無(wú)人車獲得了廣泛的關(guān)注。
就在獲獎(jiǎng)后的不到兩個(gè)月，百度再次宣布國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi-紅旗E·界開(kāi)測(cè)。這足以看出百度對(duì)自動(dòng)駕駛的“執(zhí)著”，背后也是李彥宏對(duì)自動(dòng)駕駛一貫的信心。
李彥宏曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)自動(dòng)駕駛的安全性一定要放在第一位，“自動(dòng)駕駛汽車不出事才是硬道理，很有可能因?yàn)槲覀兊囊粋€(gè)小錯(cuò)誤，導(dǎo)致整個(gè)中國(guó)的自動(dòng)駕駛創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展速度減緩，大家都會(huì)害怕，我們也會(huì)害怕”。李彥宏的話事實(shí)上也道出了眾多無(wú)人車玩家們的心聲，于是，5G幾乎成為無(wú)人車“玩家”們翹首以盼的助推器。
眾所周知，速度快、高穩(wěn)定性和支持高頻傳輸，是5G技術(shù)的三大特點(diǎn)。5G的峰值理論傳輸速度可達(dá)到每8秒1GB的能力，這就決定了這項(xiàng)技術(shù)必然被車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等需要大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)念I(lǐng)域所需要。
事實(shí)上，通過(guò)速度、穩(wěn)定性、超低延遲這樣的連接優(yōu)勢(shì)，可以助力提升自動(dòng)駕駛車輛感知盲區(qū)的能力，提升車輛感知更遠(yuǎn)地方發(fā)生事件的能力，提升車與車之間通信協(xié)同的能力，大大提高自動(dòng)駕駛的安全性。因此，有車行業(yè)人士表示，“5G或?qū)樽詣?dòng)駕駛的技術(shù)探索上，解決最后1%的最困難問(wèn)題，帶來(lái)前所未有的想象空間。”
從技術(shù)角度來(lái)看，5G將對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)生重要的三重影響。首先，是自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)5G的數(shù)據(jù)傳輸能力，可以將大量的數(shù)據(jù)采集和交換的大量數(shù)據(jù)上傳云端，為決策和控制做出最充足的準(zhǔn)備;其次，為自動(dòng)駕駛測(cè)試工作提供助力，5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋將直接作用于自動(dòng)駕駛車輛，以高精度地圖數(shù)據(jù)、保障信息安全等形式推動(dòng)測(cè)試工作;最后，將為自動(dòng)駕駛提供邊緣計(jì)算支持，可實(shí)現(xiàn)在提高安全性的前提下實(shí)施低延時(shí)的邊緣計(jì)算。
于是，利用好5G的技術(shù)便利，并且發(fā)揮5G在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最大潛力和突破，百度Apollo正在進(jìn)行著積極探索。這次百度于長(zhǎng)沙投入測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi，不僅有著攝像頭、激光雷達(dá)、傳感器等保障識(shí)別紅綠燈、感知車輛周邊環(huán)境、識(shí)別障礙物的自身硬件“單車智能”的出色能力;并且通過(guò)數(shù)據(jù)處理器對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)接收、數(shù)據(jù)處理、以及回傳指令的特點(diǎn)，更是為未來(lái)與5G技術(shù)的交互配合提供了更大應(yīng)用空間。
5G和AI加持，自動(dòng)駕駛進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”
5G對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言，不僅是技術(shù)上的一系列突破，與此同時(shí)，也為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化提速提供了基礎(chǔ)。于是，百度Apollo也將能夠從持續(xù)的投入中加速商業(yè)回報(bào)，特別是5G政策的提前到來(lái)，將為百度Apollo帶來(lái)更大的商業(yè)想象空間。
百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)布局可以追溯到今年1月，百度Apollo推出企業(yè)版，即在開(kāi)源的基礎(chǔ)上推出定制版，開(kāi)啟商業(yè)化進(jìn)程;7月，百度Apollo5.0版本的推出，開(kāi)啟了限定區(qū)域自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的步伐，進(jìn)一步加強(qiáng)了商業(yè)化能力;近日百度Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車落地長(zhǎng)沙開(kāi)啟測(cè)試，成為商業(yè)化進(jìn)程中的重要嘗試;而百度已經(jīng)宣布與紅旗合作的中國(guó)首條L4級(jí)別自動(dòng)駕駛乘用車前裝產(chǎn)線在長(zhǎng)春的下線投產(chǎn)，更是可以看到百度Apollo的商業(yè)化建設(shè)已經(jīng)火力全開(kāi)。
至于百度自動(dòng)駕駛的成就，截至目前，百度在全國(guó)獲得的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照總數(shù)已經(jīng)超過(guò)100張，并包攬了目前中國(guó)最高技術(shù)等級(jí)、最高標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試場(chǎng)景最難的T4自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，意味著百度Apollo的自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)具備了在復(fù)雜城市道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛的能力。而對(duì)于一次性收入5張T4牌照而言，百度Apollo的技術(shù)能力已經(jīng)成為商業(yè)化進(jìn)程的充分保障。
不僅如此，在自動(dòng)駕駛路測(cè)方面，百度L4級(jí)別自動(dòng)駕駛城市道路測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)突破了200萬(wàn)公里，測(cè)試車輛達(dá)到300輛，已在13個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試。而根據(jù)《2018年北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告》顯示，百度Apollo占據(jù)路測(cè)總測(cè)試?yán)锍痰?1%，測(cè)試牌照占比83%，是第二名的10倍以上。與此同時(shí)，百度也是唯一一個(gè)全場(chǎng)景覆蓋的企業(yè)，且整個(gè)過(guò)程都保持著安全零事故的記錄。
事實(shí)上，隨著5G商用時(shí)間表的提前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新正處于日趨活躍的現(xiàn)狀之下，面臨廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，同樣5G的商業(yè)化應(yīng)用，自動(dòng)駕駛汽車將無(wú)疑成為最早的應(yīng)用場(chǎng)景之一。而作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，百度Apollo無(wú)疑將進(jìn)一步融合AI技術(shù)與5G應(yīng)用，為自動(dòng)駕駛重新定義新的標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上按下自動(dòng)駕駛商業(yè)化的按鈕，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)全新活力。強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)積累與持續(xù)的研發(fā)投入，給了李彥宏更大的信心。
李彥宏曾預(yù)言，自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了從0到1，未來(lái)必然會(huì)實(shí)現(xiàn)從一到百、千、萬(wàn)，在公園、碼頭、工業(yè)園區(qū)、公開(kāi)道路等各種各樣的場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)落地和應(yīng)用。從深耕自動(dòng)駕駛到發(fā)展車路協(xié)同，再到筑基智能城市，百度Apollo正在與長(zhǎng)沙等城市一起，以車和交通為起點(diǎn)，共同解決當(dāng)前城市的核心痛點(diǎn)，創(chuàng)造更加觸手可及的智能世界。百度全面擁抱人工智能之后，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的突出貢獻(xiàn)，讓中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新在國(guó)際社會(huì)上又立下了一面旗幟。在AI和5G的加持下，全球的技術(shù)創(chuàng)新正逐步進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”。
