“Tier IV是用自動駕駛技術體現顛覆性創新和創新性變革。我們已經開發出一個堅實的軟件平臺，并成功地將其與真實的車輛集成在一起。”Kato說，“是時候向真正的服務邁進了，包括功能性安全和風險管理。”
Tier IV于2015年12月從京東大學分拆成立，是Autoware開發的先行者。該公司將Autoware描述為一個“集所有功能于一身”的開源、BSD授權的自動駕駛汽車解決方案。
該平臺支持三維定位和地圖繪制、三維路徑規劃、目標和交通信號檢測、車道識別，以及傳感器校準和軟件仿真等任務。
Tier IV通過銷售遠程控制器和日志記錄設備等支持設備，以及預裝了Autoware的臺式機和筆記本電腦，為這項開發提供部分資金。
此外，它還提供訂閱訪問其數據集、標簽工具和深度學習培訓服務，每年收費1000美元。
Tier IV是通過“任何個人或組織”為智能汽車的發展做出貢獻，實現智能汽車的“民主化”。 為此，該公司及其合作伙伴公司Apex.AI和Linaro 96Boards于去年12月成立了非營利性的Autoware基金會，旨在將Autoware應用于生產產品和服務中。
基金會有30家公司成員, Tier IV聲稱，到目前為止，Autoware已經被全球200多個組織采用，包括Udacity(納米學位項目)、美國交通部聯邦公路管理局(CARMA平臺)、汽車制造商和許多自動駕駛初創企業。
根據Tier IV的說法，自動駕駛汽車的實地測試已經在日本和海外60多個地區“無事故”地進行。該公司聲稱，早在2017年12月，在其平臺上運行的車輛就達到了四級自動駕駛(意味著它們可以在特定的條件下安全運行，不受監督)。
Tier IV在一定程度上與百度競爭，百度在Apollo中提供了自己的開源無人駕駛軟件棧。
