據(jù)國外媒體報道，知情人士稱，滴滴出行正與其最大股東軟銀集團，以及其他潛在投資者就自動駕駛業(yè)務(wù)融資進行談判。
知情人士稱，談判仍未結(jié)束，并且未必一定能達成協(xié)議。
外媒稱，滴滴的行動和全球許多打車平臺和汽車制造商一致，即把外部投資引入自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。因為它們已經(jīng)意識到，開發(fā)一款高性價比的自動駕駛汽車要比最初預(yù)期難度更大，需要花費更多的時間和資金。
所以它們尋找新的戰(zhàn)略合作伙伴、財務(wù)投資者來繼續(xù)資助自動駕駛汽車研發(fā)。這些公司希望，自動駕駛汽車業(yè)務(wù)最終將剝離出來成為獨立的實體，并給外部投資者帶來回報。
今年4月，Uber宣布，旗下自動駕駛汽車部門獲得軟銀、豐田以及日本汽車零部件廠商Denso(電裝)的10億美元投資。根據(jù)協(xié)議，豐田和電裝將向Uber ATG投資6.67億美元，軟銀旗下軟銀愿景基金將向Uber ATG投資3.33億美元。
軟銀愿景基金(Vision Fund)還曾向通用自動駕駛子公司GM Cruise投資22.5億美元。GM Cruise主要由自動駕駛技術(shù)開發(fā)商Cruise Automation構(gòu)成。2016年3月，通用汽車收購了Cruise Automation，收購金額估計超過10億美元。
雖然谷歌母公司Alphabet財力雄厚，但其自動駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo也一直在尋求外部資本。
福特也成立了自動駕駛汽車子公司，即福特自動駕駛汽車有限公司(Ford autonomous vehicle LLC)，并同意向大眾出售股權(quán)。
自動駕駛汽車業(yè)務(wù)引入外部投資者，能夠幫助滴滴分擔高昂的研發(fā)成本。滴滴于去年獲準在加州測試自動駕駛汽車;該公司還在多倫多開設(shè)實驗室，研究智能駕駛和人工智能;今年3月，滴滴新設(shè)立了一家全資子公司上海滴滴沃芽科技有限公司，涉及自動駕駛汽車技術(shù)等等。
