
天津港物流副總經(jīng)理寇成陽表示,天津港物流自2018年4月12日開始試運營無人純電動集卡以來,其性能得到較大提升,達到實際作業(yè)需求。今年年初,公司再度采購了4臺純電動的中國重汽HOWO T5G自動集卡,從運營上看,產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)都滿足作業(yè)要求。接下來,公司計劃繼續(xù)采購該產(chǎn)品,不但進行場內(nèi)作業(yè),還要實現(xiàn)整船作業(yè),在打造智能、綠色樞紐港的路上加速前行。
那么,從試運營到真正投入應(yīng)用,天津港物流與中國重汽在推動無人駕駛重卡上做了哪些升級?產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)又要怎樣保證?
從試運營到全場景應(yīng)用 性能不斷升級
從試運營到實際應(yīng)用,HOWO T5G自動集卡在軟硬件上實現(xiàn)了全面升級。
首先,硬件設(shè)施得到進一步完善。據(jù)寇成陽介紹,一年多時間里,該自動集卡硬件不斷得到升級,其中包括在測試中和實際應(yīng)用中,智能化設(shè)備導(dǎo)航等應(yīng)用越來越可靠,運行表現(xiàn)越來越穩(wěn)定,更能適應(yīng)作業(yè)需要。北斗定位系統(tǒng)和激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等設(shè)備相當于自動集卡的“慧眼”,能夠更加準確地探測和識別運行線路,即使車輛在雨霧等能見度不高的天氣中作業(yè),它們也能夠做到精準無誤。
“當然,前期測試中,還遇到一些小問題,比如純電集卡電氣控制等方面出現(xiàn)過一些小毛病。我們在應(yīng)用中,隨時解決了這些問題。隨著應(yīng)用的推進和完善,這些小毛病也越來越少了。”他表示。
同時,已與TOS軟件系統(tǒng)對接,實現(xiàn)智能化操作。TOS系統(tǒng)是天津港物流的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng),HOWO T5G自動集卡與它對接以后,便真正能夠執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出的操作指令。據(jù)了解,在前期測試中,該自動集卡進行了大量的信息收集工作,特別是對于現(xiàn)場作業(yè)場景數(shù)據(jù)的收集。這些數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中,是非常有效的參照元素,當系統(tǒng)將作業(yè)場景中的場位、場區(qū)、運行線路等信息收集完畢后,接下來它便可以熟練地指揮車輛進行搬運等操作。此應(yīng)用為HOWO T5G自動集卡未來適配更多場景,以及實現(xiàn)更多功能,打下了堅實的基礎(chǔ)。
不過,無人駕駛場景的實現(xiàn)不是簡單的各種硬件、軟件的拼裝和組合,需要融合、適應(yīng)、測試和改進,最終使運營水平真正得到提高。HOWO T5G自動集卡應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),在實踐中不斷學(xué)習(xí)和積累。這也是天津港物流和中國重汽之前花了10幾個月時間進行測試,然后投入業(yè)務(wù)應(yīng)用的原因。
目前,中國港口數(shù)量眾多,但能夠應(yīng)用無人駕駛自動集卡進行作業(yè)的,如今只有天津港。自然,國內(nèi)許多港口也在進行相關(guān)研發(fā)和實踐,但大都停留在概念階段,天津港是最先實現(xiàn)真正應(yīng)用的港口。
助力物流智能化 重卡品質(zhì)服務(wù)有保障
自動集卡的應(yīng)用,無疑將助推物流效率的提升。然而,它更需要車輛有良好的品質(zhì)和服務(wù)。寇成陽表示:“在選擇運營車輛方面,我們首先考量產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。然后是售后服務(wù)支持力度,這是后續(xù)運營的保障。中國重汽的產(chǎn)品和服務(wù),我們信得過。”
一方面,中國重汽產(chǎn)品品質(zhì)得到認可。“在HOWO T5G自動集卡試應(yīng)用過程中,無論一線管理者還是員工,大家對車輛的質(zhì)量評價很高。這款車還具有較高的可靠性,測試中我們除對一些電器元件進行完善外,其余部件運行都十分良好。”他說。
實際上,在與中國重汽共同開發(fā)HOWO T5G自動集卡之前,天津港物流已經(jīng)與中國重汽一起走過多年的合作歷程。在過往合作過程中,中國重汽產(chǎn)品品質(zhì)等早已獲得天津港物流的信任。比如,天津港物流從2006年就采用了中國重汽的LNG重卡,之后采用了自動擋柴油集裝箱牽引車,今年上半年公司通過公開招標的方式先后又采購了50多臺高端重卡——豪瀚N5G380馬力牽引車。不論新舊產(chǎn)品,這些重卡運營表現(xiàn)都十分穩(wěn)定。
另一方面,服務(wù)周到,維修速度快。目前,中國重汽在天津有兩家4S店,其中一家就座落于天津港內(nèi)。從天津港物流到4S店,只有不到5公里的路程,這有利于車輛及時進行維修。多年來,中國重汽在布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)過程中,也更注重配件管理,其正逐步提升服務(wù)水平,如服務(wù)的響應(yīng)時間等。當天津港物流有車輛需要維修時,服務(wù)人員就立即行動。根據(jù)寇成陽的統(tǒng)計,從報修到解決問題,這一時間一般在2-4小時。
總之,天津港物流應(yīng)用中國重汽HOWO T5G自動集卡,在一年多時間里獲得了長足進步,開啟了港口“無人化”的先河。期間,產(chǎn)品在測試、升級、應(yīng)用過程中,中國重汽與天津港物流共同致力實現(xiàn)智能化操作,提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù),為實現(xiàn)智慧港口、智慧物流進行了不懈探討、努力。
2019年,天津港編制了新的“智慧港口規(guī)劃”,確立了以設(shè)備設(shè)施智慧化為基礎(chǔ),以港航數(shù)據(jù)融合化為核心,以運營管理智能化、貿(mào)易物流便利化、創(chuàng)新共享生態(tài)化為方向的“一個基礎(chǔ)、一個核心、三個智慧方向”建設(shè)任務(wù)。中國重汽HOWO T5G自動集卡的應(yīng)用,無疑成為智慧港口建設(shè)的亮點,其在實際場景投入應(yīng)用,為實現(xiàn)智慧港口、綠色港口打了樣,為無人駕駛領(lǐng)域樹立了新標桿。