不鳴則已，一鳴驚人!此前在自動駕駛路測牌照發放上稍顯謹慎的廣州，這回一口氣頒發了24張。
6月20日，廣州市首批24張智能網聯汽車開放道路測試牌照由市交通運輸局、工業信息化局、公安局聯合正式頒發，廣州還公布了智能網聯汽車產業規劃，進行了廣州自動駕駛產業聯盟籌建成立啟動儀式。
廣州的自動駕駛路測牌照數量，也因此一下子躍升為全國第二，僅次于北京11家企業的65張。其中，總部位于廣州黃埔區的文遠知行WeRide，共獲得20張路測牌照，在國內僅次于繼百度。
隨著更多自動駕駛車輛在開放路段“跑數據”，自動駕駛的商業化也被認為將得到提速。
4區33條公開道路將迎“無人車”
“廣州是全國發展智能網聯汽車的重點城市，鼓勵并支持自動駕駛企業在我市的落地，本次路測由運營中心廣泛征求意見、嚴格把控流程，每一張牌照的頒發都經過專業的檢測，文遠知行拿下20張牌照，體現我市企業對合規、安全的高度重視。”廣州市運營中心總經理高智偉表示。記者獲悉，除了文遠知行，獲得牌照的企業還有廣汽集團、小馬智行、景騏科技、深蘭科技以及裹動智駕等6家企業。
據悉，廣州本次路測牌照的申請由廣州市智能網聯汽車示范區運營中心(以下簡稱“運營中心")負責，參照了全國汽標委發布的《智能網聯汽車自動駕駛功能測試規程》，通過場景布設，覆蓋13項共30個測試場景，接軌全國標準。廣州第一批測試道路分別屬于一級和二級路段，共33條，總里程達45.644公里。上述33條道路分布在黃埔區、白云區、南沙區以及花都區，其中一級測試路段位于17條，分別位于黃埔區、南沙區和花都區。
商業化落地或提速
取得廣州最多路測牌照的文遠知行向記者介紹，到目前為止，文遠知行擁有廣州和美國加州兩地的自動駕駛路測資格，在廣州、安慶和加州三個城市開展路測，“取得牌照后，將進一步提升技術的迭代能力和系統的穩定性，深化商業模式的驗證。”
“公開路測是我們自動駕駛商業化落地前必不可少的合規環節，后續文遠知行將繼續申請更多的路測牌照，應用在多種不同的自動駕駛車型上，以迅速壯大公司的L4級自動駕駛車隊，積累更多行駛里程和數據，未來為市民提供安全舒適的RoboTaxi服務。”文遠知行CEO韓旭表示。
雖然廣州頒發牌照不算早，但在自動駕駛路測中，廣州的自動駕駛“應用導向”的特色非常明顯。
廣州把滿足未來應用所需作為制定路測規范的指引，率先允許達到一定標準后可以進行載人測試，且可通過互聯網的方式進行試乘志愿者的招募，“不同于針對單車智能測試的技術導向型路測，廣州的應用導向型路測為自動駕駛未來商業化落地作出了務實而有用的準備。”文遠知行方面介紹說。
以文遠知行為例，其早在2018年11月便與廣州公交集團白云公司聯手，推出全國第一臺L4級自動駕駛出租車，并持續在廣州生物島上試運行，隨后于今年4月，在安徽安慶開展了L4級自動駕駛汽車的對外公開試乘活動。文遠知行內部人士向記者透露，在廣州路測法規的監管之下，文遠知行在商業化試運行上將會有更多新的嘗試和更大的進展。
對于自動駕駛商業化落地，也有自動駕駛企業內部人士告訴記者，目前多家自動駕駛企業繞過L3，直接進行L4級別自動駕駛，一大原因也是基于商業化落地的考量，“成為共享出行的運營平臺將是商業化的重要方向。”不過，就目前而言，無人駕駛商業化落地，在技術和相關法規配套上，仍有較大進步空間，要做“中國特色”的自動駕駛商業化，仍需要行業共同努力。
據悉，不同于先測試后分配相應級別路段的方式，廣州綜合根據人、車、路、環境的復雜程度，將全市各區的測試路段共劃分為三個等級，只要企業在該級別的自動駕駛測試里程數或脫離間隔里程達標，且無重大安全責任事故，便可申請更高等級的測試路段。
