“我們非常相信自動駕駛汽車技術，并期待在未來幾個月能更了解Gatik的創新技術，并賦能我們的客戶。” 沃爾瑪數字運營高級副總裁湯姆·沃德表示。
Gatik平臺采用4級自動輕型商用卡車和貨車。這些車輛在特定的條件和地點(由汽車工程師協會定義)，能夠在有限的人力投入和監督下運行，完成按需和預定的交付，總距離可達200英里。該公司改裝過的福特運輸貨車車隊自2018年第一季度以來，一直在加州的公共道路上進行測試。Gatik稱，車隊和其協調軟件確保了貨物在城市環境中運輸成本最高可降低50%。
“自動8級大型卡車只能在高速公路上行駛，與小型自動車輛(如人行道機器人和Nuro車輛，這些受到運行速度、容量、距離和路緣限制的設備)之間存在著巨大的差距。Gatik填補了物流中至關重要的中間環節。在價值8000億美元的物流生態系統中，這一環節將越來越受到重視。”Trucks Venture Capital創始普通合伙人Reilly Brennan表示，“我們受到Gatik愿景和專業知識的啟發，致力解決未開發的城市短途物流市場。”
Gatik首席執行官Gautam Narang是卡耐基梅隆大學的畢業生，其兄弟Arjun Narang是聯合創始人兼首席技術官。二人在機器人、人工智能和機器學習領域共同工作了10多年。首席工程師Apeksha Kumavat也是聯合創始人之一。Kumavat表示，團隊由學術界和工業界最優秀的人才組成，在機器人和機器學習技術上做出了突破和貢獻。正因如此，他們得以構建和推出自動服務，填補市場的空白。
目前，Gatik的目標客戶包括第三方物流供應商(例如聯邦快遞、聯合包裹和美國郵政)、消費品分銷商、食品和飲料分銷商、醫療和制藥分銷商以及汽車零部件分銷商。
值得注意的是，Gatik并非沃爾瑪首次涉足無人駕駛汽車技術。今年1月，沃爾瑪與Udelv合作，在部分商店試行自動配送。去年11月，福特與Postmates合作，在邁阿密地區測試自動駕駛雜貨遞送。
