5月31日，特斯拉國產后的預售價格公布。三個人群堪稱“伙呆”，有沒有搞錯?然后各自拎著小板凳散去。媒體們開始口誅筆伐Model 3的定價太不厚道，沒有選裝自動駕駛功能時起價便要32.8萬元，而沒有選裝自動駕駛功能的特斯拉還能叫特斯拉嗎?車主們則是盤算了一下自己的預算，“按一按衣袋，硬硬的還在”，繼續去各個品牌的體驗店去看看有沒有性價比更高的車型;造車新勢力們則是集體長出了一口氣，Model 3這樣的配置和定價，在與他們的競爭中無異于自縛一臂。
在特斯拉官網上選擇配置Model 3時，你會發現32.8萬元僅僅是后輪驅動的標準續航升級版(特斯拉中國)的價格，長續航版本則為42.1萬元，雙電機全輪驅動的長續航版本起價為46.3萬元，如果你對動力有追求的話，那么你要花上52.2萬元才能買到雙電機全輪驅動的Performance高性能版本。選配方面，如果你選擇自己中意的車漆最高要再付出1.85萬元，19英寸的輪轂要花上1.39萬元，想要白色座椅的話就要花上9300元選擇黑白高級內飾，至于Autopilot自動輔助駕駛功能的選配價格，你看看下面這張圖就知道了。
價格與配置公布之后，“特斯拉不厚道”的評論鋪天蓋地，用戶們發現與之相比，造車新勢力們的性價比真的是相當之高。讓我們再花上幾分鐘時間看看下面這張表格，看下目前造車新勢力中風頭正勁的威馬旗下車型EX5 的產品配置與價格， 來看看什么才是中國電動車用戶關注的性價比。出于盡可能進行客觀對比的考慮，我們沒有選擇Pro版去強調配置，也沒有選擇綜合補貼后售價僅為12.98萬元的Entry發現版去突出性價比，而是選擇了智行2.0 400 Lite探索版這樣一款中間配置的車型。
數字不會說謊，表格自會說話。從這張部分配置的對比表格中我們可以看到，在三電系統的數據上，兩個車型相差不大。無論是續航里程還是充電速度，作為日常出行的代步工具，即便是在北上廣深這樣的一線城市也足以滿足一周的出行需求。也許有杠精會提到城際出行和高速公路零百加速的對比，我就想問問，在絕大多數用戶和品牌將當下的電動車產品定義為城市內出行工具的時候，你有多大的膽子冒著被擱在路上的風險開著電動車去尋找詩和遠方?又有多少機會體驗一腳踩下去腎上腺激素飆升的感覺?前者你可以標配充電車，后者請記住街道非賽道，安全最重要。
說回對于一輛電動車另一個重要的衡量標準：智能化。作為汽車新四化中重要的一個組成部分，新造車勢力們在這一點上要比傳統的主機廠步子邁得更大，他們的用戶也有機會比別人更早體驗科技帶來的愉悅感與安全感。這一點，以威馬為代表的新勢力們在與特斯拉的掰手腕中不落下風。
以威馬EX5 2.0版為例，標配了ACCA帶停走功能的自適應巡航功能，可以根據道路上的車流情況自動調整車速并與前車保持距離，實現跟停與跟走，讓駕駛變得更加輕松;ICA高速巡航車道中央行駛輔助系統則可以讓車輛在封閉道路車道中央保持自動巡航，由系統輔助控制油門、制動與專項，實現了真正意義上的L2高級輔助駕駛;AEB自動緊急制動功能可以幫助駕駛員在制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時由系統采取措施輔助駕駛員避免或者減輕碰撞……這些都是在威馬EX5上的標配，特斯拉相應車型選裝同等功能的智能駕駛輔助系統則需要加價到40多萬元。
至于移動時代的全車實時在線功能則可以使在線地圖路況更新、語音指令在線識別、在線欣賞音樂……威馬為用戶提供了終身免費的無線流量，用戶可以放心使用。全車OTA遠程升級功能則讓EX5變成了一個可以一直在成長的智能硬件。
作為與傳統汽車有著完全不同用戶體驗的智能電動車，威馬EX5還為用戶提供了智能控車APP ，它不但可以支持手機，還能支持Apple Watch。這讓一部手機變成了藍牙鑰匙，用戶不用再像以前一樣要在包里翻上半天才能找到車鑰匙，僅需使用這個App就可以解鎖并啟動車輛，還能將車輛遠程授權給好友的手機以共享車輛使用權。幾乎每個燃油車用戶都曾經苦惱于進入車內時的那一刻要忍受夏天的悶熱與冬天的寒冷，現在他們可以用這個APP遠程開啟車內的空調或是升降車窗，當進入車內時便可享受宜人的溫度。此外，用戶還可以通過這個APP隨時遠程查看電量、位置等車輛信息。特斯拉也能做到做些，但是別忘了我們拿來做對比的只是一輛十萬出頭的威馬EX5 。威馬還給了我們另一個驚喜，那就是通過與生態伙伴的合作，用戶可以通過車內的語音控制家中的智能電器，這是“外來者”特斯拉短時間內難以做到的。
面對市場上足夠多的選擇，“挑剔”的用戶們選擇了用自己的腳和錢包投票。車主“不怒自威馬到成功”表示：“開了20年車，比較挑剔。之前一直在汽油車范圍內海選，但是，好車太貴，便宜的又看不上。特斯拉讓人很心動，但是昂貴的價格、漫長的等待讓我對它敬而遠之，我更希望開上國產的高性能、設計靚、質量可靠的車。偶然看到威馬汽車的信息，一路追隨，去年12月喜提新車，經過體驗，威馬確實是名副其實的’用得起、用得爽’!”另一位用戶John則是對EX5的智能化車機特別滿意：“語音控制在開車時不必分神撥弄開關，語音識別準確度相當高，愛奇藝家庭影院功能，孩子們別提有多喜歡了，我也大愛這個功能，對家里有娃的人來說，周末等候輔導班的時間怎么打發?現在多了個去處，鉆進車后排，拉下后排中間杯架，擺上熱騰騰的咖啡，打開愛奇藝，翹起二郎腿，看著大片感受環繞聲車內影院的音效，爽!”一名ID是“蝦米”的車主一語道破了威馬EX5的競爭力：“從車本身來看，性價比與顏值都是領先的。提車后，鄰居和朋友都覺得威馬的車非常不錯。”
威馬的創始人、董事長兼CEO沈暉將威馬汽車的目標定義為“威馬的理想不是造一臺’有錢人的玩具’，而是真正改變大眾出行生態和體驗的主流產品。”這一點從威馬汽車創立至今始終被明辨篤行。威馬的付出得到了市場的回報，在2019年1-4月的A級純電動SUV市場中，威馬EX5以5338輛的交強險上險量數據拔得頭籌，將比亞迪與吉利兩家傳統主機廠的產品甩在身后。 令人欣喜的是，威馬并沒有躺在銷量的光榮榜上睡大覺，伴隨著史上最嚴排放標準 “國六”的加速推進，威馬汽車的“煥新計劃”也已上線，威馬基于NEDC續航里程超過400公里的EX5 400車型為用戶提供了6款限量定制版選擇。用戶只需在6月30日之前購買相應車型，不僅可以享受特別優惠的車價，更可疊加享受每臺最高5000元的補貼優惠，暢享400公里長續航的智能純電SUV，其中最優惠的車型用戶僅需12.98萬元便可以讓自己變成威馬車主。
新造車勢力們在這個夏天需要感謝特斯拉，正是國產后32.8萬元的起售價格讓持幣待購的用戶們看到了新勢力產品的超高性價比，或許又會在這個夏天形成一次銷量的井噴。至于那些圍觀Model 3并期待20萬+售價的群眾們，散了吧！
