首先，讓史克郎先給各位科普一下，其實(shí)主要是依靠車(chē)身內(nèi)部、外部的各種傳感器、攝像頭、數(shù)據(jù)傳輸與接收等實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自我運(yùn)作，而這里面還需要依靠衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)傳輸、大數(shù)據(jù)分析等協(xié)助完成。這么說(shuō)起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻不易，畢竟這關(guān)乎到道路上所有交通參與者的人生安全問(wèn)題、法律問(wèn)題等，并且各國(guó)道理交通情況不同也導(dǎo)致了無(wú)人駕駛技術(shù)的瓶頸更深。
不過(guò)，5G時(shí)代的到來(lái)、加之百度、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司堅(jiān)持的研發(fā)，開(kāi)始有更多的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)始實(shí)行路面測(cè)試，想象在科技進(jìn)步的帶領(lǐng)下，無(wú)人駕駛汽車(chē)很快就會(huì)跟我們見(jiàn)面了。
既然無(wú)人駕駛汽車(chē)離我們的生活越來(lái)越近，那么史克郎也大膽的猜測(cè)一下，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)給我生活帶來(lái)哪些改變。
第一，在無(wú)人駕駛技術(shù)絕對(duì)成熟的情況下，無(wú)人駕駛要比有人駕駛安全。據(jù)史克郎在網(wǎng)絡(luò)查詢數(shù)據(jù)，90%以上的交通事故都是汽車(chē)駕駛員的操作等原因造成，所以當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)足夠成熟的時(shí)候，交通安全系數(shù)也會(huì)隨之提升。
第二，“駕駛員”可以隨心所欲做自己的事情，并不需要想以往一樣，專(zhuān)心致志的駕駛汽車(chē)，無(wú)法完成其他工作。這點(diǎn)就解放了以往駕駛員的身心，可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中進(jìn)行工作、看書(shū)、陪同家人的，充分利用時(shí)間。
第三，道路交通擁堵能得到緩解。無(wú)人駕駛技術(shù)，會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析去繞道行駛，如無(wú)法繞行也會(huì)嚴(yán)格安全交規(guī)謙讓行駛，避免了人為的加塞等行為的發(fā)生。另一方面，因?yàn)槠?chē)的普及，導(dǎo)致現(xiàn)階段中國(guó)的私家車(chē)保有量過(guò)大，一線城市不得不出臺(tái)各類(lèi)限行政策防止擁堵。而無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，相信也會(huì)出現(xiàn)在公共交通工具上，而且更加完善，到時(shí)候肯定會(huì)有更多的人選擇無(wú)人駕駛的公共交通工具出行。
雖然，史克郎也十分看好無(wú)人駕駛技術(shù)，并且相信它必然會(huì)改變我們生活的方方面面，但是以目前的技術(shù)來(lái)看，似乎要無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商用甚至民用，可能還是需要等待一段時(shí)間的?；蛟S5G時(shí)代的到來(lái)，也會(huì)加速這一科技行業(yè)的發(fā)展，所以咱們也共同期待無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)到我們的身邊。
