這已經(jīng)有一段時(shí)間了，因?yàn)槲覀兟牭搅宋譅栁执竽懙膶?shí)驗(yàn)，向瑞典的普通人提供100輛自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試。據(jù)“ 汽車新聞”報(bào)道，該項(xiàng)目名為Drive Me，計(jì)劃于2017年啟動(dòng)，但現(xiàn)在該公司表示它將推遲到2021年。此外，沃爾沃正在縮減涉及的汽車數(shù)量。
根據(jù)2015年首次公布的原計(jì)劃，沃爾沃將向瑞典的真實(shí)家庭提供100輛XC90 SUV，其次是與中國和英國家庭相同數(shù)量的車輛。這些參與者將測試沃爾沃的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。這些汽車將能夠在各自社區(qū)的某些預(yù)先批準(zhǔn)和預(yù)先映射的高速公路上以完全“無人監(jiān)督”的自主模式運(yùn)行。沃爾沃表示，駕駛員可以完全脫離駕駛過程，而不是花時(shí)間閱讀書籍或觀看視頻。汽車將自行駕駛并處理可能在道路上出現(xiàn)的任何情況。
但現(xiàn)在這些家庭將不得不等待更長時(shí)間才能開車。據(jù)“ 汽車新聞”報(bào)道，沃爾沃表示，未來四年內(nèi)，100 人，而不是100輛汽車將參與Drive Me計(jì)劃。而不是完全無人駕駛的4級(jí)轎車，參加Drive Me的人將使用與歐洲和美國商用的2級(jí)半自動(dòng)輔助系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行測試。
“在旅程中，我們認(rèn)為難以回答的一些問題得到的回答比我們預(yù)期的要快得多。沃爾沃的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目主管Marcus Rothoff告訴Automotive News Europe，在某些領(lǐng)域，我們發(fā)現(xiàn)有更多的問題需要深入研究和解決。
當(dāng)時(shí)，沃爾沃的自動(dòng)測試方法與其競爭對(duì)手的汽車制造商形成鮮明對(duì)比。特斯拉，通用汽車，梅賽德斯 - 奔馳和奧迪等公司剛剛開始銷售具有高度自動(dòng)化的2級(jí)和3級(jí)功能的汽車，而那些正在開發(fā)更高級(jí)別自主性的汽車，如Alphabet的Waymo，則專注于地理圍欄，騎行 -歡呼項(xiàng)目。沃爾沃希望將普通人放在自動(dòng)駕駛汽車的車輪上用于實(shí)驗(yàn)?zāi)康模@似乎在一個(gè)層面上是勇敢的，回想起來可能有點(diǎn)愚蠢。
沃爾沃高管表示，他們?nèi)栽谡{(diào)整支持其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電氣架構(gòu)。今年早些時(shí)候，這家瑞典汽車制造商表示將與Autoliv(一家生產(chǎn)汽車安全系統(tǒng)的瑞典美國公司)合作開發(fā)必要的軟件，而與芯片制造商N(yùn)vidia的合作將提供計(jì)算能力。
現(xiàn)在沃爾沃采取了更加謹(jǐn)慎的方法，該公司表示，它可以緩慢擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)監(jiān)控其Drive Me家庭與不同自治水平的互動(dòng)方式。“自動(dòng)駕駛汽車必須是路上最安全的汽車，”Rothoff對(duì)“ 汽車新聞 ”說。“但你不只是為了最安全而付出代價(jià)。你需要知道它有價(jià)值。這項(xiàng)研究正在幫助我們提取這個(gè)價(jià)值。“
瑞典的參與家庭本月首次交付XC90，但僅具有半自主功能，類似于現(xiàn)有的生產(chǎn)型凱迪拉克和特斯拉。此外，家庭收到的汽車配備了攝像頭和其他監(jiān)控設(shè)備，用于觀察系統(tǒng)在使用時(shí)如何與車輛互動(dòng)。最終，這些家庭將測試具有更高自動(dòng)化水平的車輛，但是在受控環(huán)境中，例如沃爾沃安全專家監(jiān)督下的測試軌道。
