深圳地鐵14號線將采用自動化無人駕駛技術!

時間:2019-05-06

來源:香港中國通訊社

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導語:深圳地鐵14號線將採用自動化無人駕駛技術5月6日,中國中鐵“匠心一號”盾構刀盤緩緩轉動,深圳市軌道交通四期工程首臺盾構始發,在深圳地鐵14號線大運樞紐至寶荷站區間右線掘進,開挖直徑6.98米,右線區間全長5777米,是深圳地鐵14號線最長盾構區間。

   深圳地鐵14號線將採用自動化無人駕駛技術5月6日,中國中鐵“匠心一號”盾構刀盤緩緩轉動,深圳市軌道交通四期工程首臺盾構始發,在深圳地鐵14號線大運樞紐至寶荷站區間右線掘進,開挖直徑6.98米,右線區間全長5777米,是深圳地鐵14號線最長盾構區間。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線,14號線將採用自動化無人駕駛技術,最高設計速度為120公里/小時,計劃2022年開通試運營。
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  深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐,經羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站。起點預留延伸至會展中心條件,終點預留延伸至惠州條件。線路全長50.34公里,設站17座,車輛停車場及車輛段各1座。

  截至目前,深圳市軌道交通四期工程5條線路(12號線、13號線、14號線、16號線及6號線支線),總長148.6公里,車站94座。四期工程較叁期工程機械化程度高,泥漿及盾構渣土採用“渣土分離減量、泥漿脫水乾化、循環水處理、資源回收利用”等系統及工藝,減少渣土外運量及降低對城市環境的影響。

  深圳地鐵秉承“經營地鐵、服務城市”的理念,以建設“美麗地鐵、綠色工地”為目標,目前,已建成并開通運營8條線,共計286公里;2019年底運營里程將達到304公里,2020年底將達到411公里,到2023年四期工程全部開通后,運營里程將達到568公里。

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