深圳地鐵14號線將採用自動化無人駕駛技術5月6日，中國中鐵“匠心一號”盾構刀盤緩緩轉動，深圳市軌道交通四期工程首臺盾構始發，在深圳地鐵14號線大運樞紐至寶荷站區間右線掘進，開挖直徑6.98米，右線區間全長5777米，是深圳地鐵14號線最長盾構區間。作為深圳市軌道交通東部地鐵快線，14號線將採用自動化無人駕駛技術，最高設計速度為120公里/小時，計劃2022年開通試運營。
深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站。起點預留延伸至會展中心條件，終點預留延伸至惠州條件。線路全長50.34公里，設站17座，車輛停車場及車輛段各1座。
截至目前，深圳市軌道交通四期工程5條線路(12號線、13號線、14號線、16號線及6號線支線)，總長148.6公里，車站94座。四期工程較叁期工程機械化程度高，泥漿及盾構渣土採用“渣土分離減量、泥漿脫水乾化、循環水處理、資源回收利用”等系統及工藝，減少渣土外運量及降低對城市環境的影響。
深圳地鐵秉承“經營地鐵、服務城市”的理念，以建設“美麗地鐵、綠色工地”為目標，目前，已建成并開通運營8條線，共計286公里;2019年底運營里程將達到304公里，2020年底將達到411公里，到2023年四期工程全部開通后，運營里程將達到568公里。
