美國聯邦航空管理局(FAA)表示，Wing公司獲得正式批準，于今年晚些時候可以開始在弗吉尼亞州通過無人機交付貨物。
目前，Wing主要將貨物從當地企業運送到購物家庭，其中，Wing也獲批運行飛行距離超過視線距離的無人機航線。
Wing官方稱，計劃今年晚些時候在弗吉尼亞州布萊克斯堡開始商業包裹運送。該公司首先和哪些電子商務網站合作尚不詳。
為什么率先從弗吉尼亞開始?
主要原因是作為美國交通部無人機集成試點計劃的參與者之一，Wing公司與中大西洋航空公司和弗吉尼亞理工大學進行了項目合作。
美國華裔交通部長趙小蘭也說，這是向安全測試和將無人機融入我們的經濟邁出的重要一步。隨著這項技術的不斷發展和充分發揮其潛力，安全仍然是首要任務。
具體到該運營牌照，目前有效期兩年。
一名操控員一次最多可以操作五架送貨的無人機，而且只能在白天操作。
美國聯邦航空局表示，無人機不能攜帶危險材料和物品，也不能在地面人員的上空盤旋。
而更早之前，也跟無人車一樣經歷大量路測。
美國聯邦航空局表示，根據大量的數據和文件，以及在澳大利亞進行的數千次安全飛行，Wing公司的業務符合該機構的安全要求。
那么Wing的無人機最初會送啥?
答案是外賣。
當然，Wing之前在澳大利亞、歐洲也都展開過其他網購品類的試水。
Wing還強調，無人機送貨對行人的風險遠低于汽車——無論是有人駕駛還是無人駕駛。
Wing發展歷程
跟無人駕駛汽車的Waymo一樣，Wing同樣孵化自Google X.
然后在2018年7月，正式分拆獨立，成為母集團Alphabet旗下的獨立公司。
2019年1月開始，Wing開始在澳大利亞開始送生鮮外賣——不過當時還是試點。
在地廣人稀的澳洲，這樣的服務涉及的成本、效率，都比人類配送低很多。
Wing還專門設計了無人機。
飛機目前主要配送小包裹，并在配送流程中對起降取貨進行了優化，取貨和送貨都不需降落。
飛行的話，遵循的飛行路徑由Wing的UTM(無人駕駛交通管理)系統決定，該系統優化了時間和距離效率的路線，同時確保飛機的路徑無障礙。
感知識別方面，視覺為主，為避免不可預見的障礙物，該機配備了黑白攝像頭，顯示系統形狀，沒有明顯的功能，一方面是出于社區隱私保護，另一方面則是保障安全。
實際上，相比無人駕駛汽車，無人機在場景復雜程度、技術挑戰上要小很多。
但落地涉及的安全顧慮卻更具挑戰。
即便中國有全球技術最領先的無人機公司，哪能飛哪不能飛，都是最嚴峻的挑戰。
當然，之前也有中國電商公司演示過自己的無人機送貨。
但通常都是雙11、618之類的電商大促時，作為增加話題的營銷性活動。
一年一度，為宣傳而生！
