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廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行，一清創(chuàng)新賦能IGV導(dǎo)航解決方案

7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行，該碼頭是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。南沙港四期自動化碼頭的IGV自動駕駛等級為L4級，實現(xiàn)高度自動化，可以由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，落地的近百臺IGV由一清創(chuàng)新提供IGV導(dǎo)航方案賦能，實現(xiàn)港口集裝箱智能化運輸。

粵港澳大灣區(qū)首個自動化碼頭投運

廣州港南沙港四期

儀式現(xiàn)場照片

南沙四期全自動化碼頭是我國首例由國內(nèi)科技力量聯(lián)手打造的全自動化集裝箱碼頭，集北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)于一體，從自動化設(shè)備硬件到信息化系統(tǒng)采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線，創(chuàng)造了60多項專利，發(fā)明專利31項。

廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示，南沙四期全自動化碼頭從設(shè)備建造到系統(tǒng)開發(fā)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化，項目具有智慧低碳、經(jīng)濟集約、自主可控、可復(fù)制可推廣的特點，為自動化碼頭技術(shù)的推廣和傳統(tǒng)碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案。項目投入運行后，將與南沙港區(qū)集裝箱一二三期碼頭協(xié)同聯(lián)動，形成專業(yè)化、規(guī)模化、一體化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，增強國際綜合交通樞紐功能，為粵港澳大灣區(qū)打造世界級港口群注入新動能。

香港科技大學(xué)（廣州）校長倪明選在致辭中表示，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化集裝箱碼頭項目集新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進技術(shù)為一體，項目建成后，將實現(xiàn)零排放，成為港口行業(yè)內(nèi)綠色環(huán)保示范項目，這都將為世界范圍內(nèi)傳統(tǒng)碼頭的自動化升級改造提供示范性解決方案，成為全球港口碼頭建設(shè)轉(zhuǎn)型的領(lǐng)跑者和廣州市新的城市名片。港科大（廣州）將發(fā)揮在人工智能、機器人、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢，充分融入南沙發(fā)展和建設(shè)，進一步加強與廣州港在項目、人才上的合作。

香港科技大學(xué)（廣州）倪明選校長致辭

香港科技大學(xué)（廣州）機器人與自主系統(tǒng)學(xué)域主任、自動駕駛中心主任、一清創(chuàng)新創(chuàng)始人兼董事長劉明教授介紹，以往的自動化碼頭采用磁釘導(dǎo)航，通過在地面布設(shè)磁釘，自動導(dǎo)引車上配置射頻天線感應(yīng)磁釘循跡進行導(dǎo)航，對場地有較高的要求。國內(nèi)現(xiàn)有的老碼頭，想要選用這項技術(shù)進行自動化改造的話，相當(dāng)于把地面全部重新翻鋪一遍，建設(shè)成本和維護成本都非常大。

一清創(chuàng)新創(chuàng)始人劉明教授接受采訪

多方聯(lián)動打造自動化碼頭

一清創(chuàng)新智慧碼頭IGV導(dǎo)航方案

為解決這一難題，廣州港集團、上海振華重工、港科大無人駕駛團隊、自動駕駛企業(yè)一清創(chuàng)新、清水灣（深圳）自動駕駛智能研究中心等多方聯(lián)合，打造全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）。搭載了一清創(chuàng)新自主研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，配備衛(wèi)星導(dǎo)航定位、激光雷達SLAM（同步定位與建圖）、視覺SLAM等多傳感器融合定位技術(shù)，車輛無需借助磁釘就可以實現(xiàn)厘米級定位和環(huán)境感知，能夠精準(zhǔn)抵達每一個箱位，而且具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航，極大拓展了無人駕駛智能引導(dǎo)車的使用場景，降低了碼頭的建設(shè)維護成本。

方案創(chuàng)新點

針對貨運碼頭的特定場景與特殊需求，一清創(chuàng)新提供定制化的智慧碼頭IGV導(dǎo)航方案，實現(xiàn)港口集裝箱智能化搬運，賦能IGV具備L4級自動駕駛能力，定位可靠、感知精準(zhǔn)、調(diào)度靈活。

高精度定位與導(dǎo)航技術(shù)：不依賴磁釘或GPS的高精度定位，有兩種以上的定位方式，在任意區(qū)域內(nèi)能保證定位的可靠性；

環(huán)境特征感知，多傳感器融合：GNSS輔助下厘米級別建圖精度；建立多目標(biāo)“檢測-跟蹤-學(xué)習(xí)”一體化層次模型，基于激光雷達與視覺的環(huán)境感知，能識別車道線等。

障礙物識別：IGV避障與安全交互，可進行360°障礙物識別。攻克動態(tài)環(huán)境下的異構(gòu)傳感器數(shù)據(jù)同步軟觸發(fā)方法。

市場應(yīng)用情況

在智慧港口領(lǐng)域，一清創(chuàng)新為港口碼頭重載無人運輸車水平運輸提供算法支持和調(diào)度方案，已批量部署近百臺IGV，達到港口碼頭無人系統(tǒng)應(yīng)用的最大規(guī)模。采用一清創(chuàng)新的智慧碼頭IGV導(dǎo)航方案，可節(jié)約包括卡車司機，軌道吊機司機、磁釘及設(shè)備等在內(nèi)約70%的人力與硬件成本，助力港口碼頭向自動化、智能化、無人化升級轉(zhuǎn)型。

在規(guī)模化進程上，一清創(chuàng)新將依托成熟的IGV解決方案，快速拓展智慧港口業(yè)務(wù)，為更多港口碼頭自動駕駛方案賦能。