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中國(guó)版《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度，根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無(wú)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制，適用于 M 類、N 類汽車，其他類型車輛可參照?qǐng)?zhí)行。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，駕駛自動(dòng)化共總分為 6 級(jí)，從低往高依次為 0～5 級(jí)。

(應(yīng)急輔助)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制，但具備持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力;(部分駕駛輔助)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力;

(組合駕駛輔助)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制，且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力;(有條件自動(dòng)駕駛)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù);

(高度自動(dòng)駕駛)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管;(完全自動(dòng)駕駛)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

簡(jiǎn)單來(lái)看就是，0、1、2 級(jí)的主要駕駛權(quán)都在駕駛員手中，駕駛員也不能 " 脫手 "、" 脫眼 "，要保持對(duì)駕駛?cè)蝿?wù)的隨時(shí)接管。從第 3 級(jí)開(kāi)始就基本 " 解放 " 駕駛員，一定條件下可以 " 脫手 "、" 脫眼 "。到第 4 級(jí)駕駛員已經(jīng)被 " 解放 " 出來(lái)，系統(tǒng)足夠高度智能了。至于最高的第 5 級(jí)就是可在任何條件下自動(dòng)駕駛。

目前全球公認(rèn)的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)只有兩個(gè)，分別由美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)所提出。這回由國(guó)家工信部牽頭制定分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)將有效解決商業(yè)落地的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛這一曾經(jīng)美好的愿景，可見(jiàn)正逐步化為可能。

此舉意義更在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的良性發(fā)展，隨國(guó)標(biāo)新規(guī)的出臺(tái)，有望為我國(guó)后續(xù)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、強(qiáng)制類標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提供有力的支撐。進(jìn)軍藍(lán)海對(duì)內(nèi)不僅填補(bǔ)了政策層面的空白，對(duì)外也有著不可忽視的戰(zhàn)略意義。