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斬獲數(shù)億元B輪融資，無(wú)人車如何撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)“移動(dòng)新零售”賽道

清晨，走出地鐵站，就能拿到熱騰騰的早飯；中午，午餐就在寫字樓門口等待領(lǐng)取；晚餐、夜宵在小區(qū)門口就能順便帶回家。

事實(shí)上，這些場(chǎng)景都離不開(kāi)無(wú)人車的配送，以及其背后的移動(dòng)新零售這一新興的概念。新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源告訴福布斯中國(guó)，有別于傳統(tǒng)固定的零售模式，移動(dòng)新零售具備多種優(yōu)勢(shì)。

首先，移動(dòng)新零售距離消費(fèi)者更近，“通過(guò)無(wú)人配送”技術(shù)在移動(dòng)新零售上的應(yīng)用創(chuàng)新，進(jìn)一步提升零售業(yè)態(tài)連接效率，打造“所見(jiàn)即所得”的服務(wù)，構(gòu)建即時(shí)履約網(wǎng)絡(luò)；其次，可實(shí)現(xiàn)一天多次配送，不僅地點(diǎn)場(chǎng)景可以靈活配置，成本也相對(duì)更低，幫助B端商家省錢；再者，無(wú)人車內(nèi)都配備加熱和制冷的設(shè)備，且均來(lái)自肯德基、必勝客等主流的餐飲品牌，為消費(fèi)者提供更新鮮、更可口、更安心的餐食商品。

新石器創(chuàng)始人兼CEO 余恩源

余恩源，長(zhǎng)期致力于物流領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，同時(shí)是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。第一代物流移動(dòng)智能終端(PDA)、智能快遞柜的研發(fā)均出自他和團(tuán)隊(duì)之手，并擁有發(fā)明專利。

2018年，余恩源創(chuàng)辦新石器無(wú)人車，啟動(dòng)L4級(jí)無(wú)人車項(xiàng)目的研發(fā)。從第一代無(wú)人車開(kāi)始，已經(jīng)量產(chǎn)迭代到第三代產(chǎn)品，場(chǎng)景從封閉園區(qū)發(fā)展到開(kāi)放道路，逐漸開(kāi)啟了移動(dòng)新零售在全球范圍的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

8月18日，新石器無(wú)人車宣布完成數(shù)億元B輪融資，由中金資本旗下基金、軟銀亞洲風(fēng)險(xiǎn)投資公司（SoftBank Ventures Asia）聯(lián)合領(lǐng)投，老股東云啟資本、耀途資本跟投。據(jù)悉，融資將用于無(wú)人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化擴(kuò)張，這也意味著全球無(wú)人駕駛技術(shù)帶來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景落地進(jìn)入了新的階段。

從物流到移動(dòng)新零售

談到創(chuàng)業(yè)故事，余恩源表示，過(guò)去十年，自己基本都聚焦在物流行業(yè)的末端效率的優(yōu)化，其中就包括末端配送，以解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。因此，他對(duì)消費(fèi)者需求，有著深刻的了解。

同時(shí)，消費(fèi)者需求在不斷地變化，尤其是對(duì)于更便捷更快速獲取商品的需求，正在日益增長(zhǎng)。而隨著未來(lái)人口紅利的逐漸消失，勞動(dòng)力短缺等問(wèn)題又日益凸顯。“這一問(wèn)題恰好給無(wú)人車帶來(lái)機(jī)會(huì)。” 余恩源說(shuō)道。

新石器無(wú)人車 NEOLIX X3

提到無(wú)人車與普通乘用車的差別，余恩源分析道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)人車分為“送人”和“送貨”兩個(gè)賽道。因此，新石器無(wú)人車的定位就是送貨，主要提供末端3-5公里的配送服務(wù)。“所以，最大的區(qū)別就是，新石器無(wú)人車面向的是C端消費(fèi)者，滿足他們的日常生活需求，將餐食商品直接送到消費(fèi)者身邊。”

另一方面，無(wú)人配送車最大的挑戰(zhàn)是規(guī)模化后的安全運(yùn)營(yíng)。即時(shí)配送的消費(fèi)者需求頻次較高，而且用戶都希望直接送到距離他最近的地方，例如辦公室樓下、社區(qū)樓下、公園、地鐵口等等。所以，新石器無(wú)人車的初衷就是在大規(guī)模配送的前提下，為消費(fèi)者帶來(lái)移動(dòng)新零售的全新體驗(yàn)，滿足他們的需求。

開(kāi)啟即時(shí)流量新時(shí)代

關(guān)于商業(yè)模式，余恩源表示，移動(dòng)新零售并不是簡(jiǎn)單的代運(yùn)營(yíng)的模式，而是幫助商家將原本線下的實(shí)體店鋪?zhàn)兂蔁o(wú)人駕駛的“移動(dòng)服務(wù)空間”。

雖然傳統(tǒng)零售經(jīng)過(guò)不斷變遷，但始終是一種固定的商業(yè)形式，典型的例子就是實(shí)體店。但隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，重建了人與信息之間的關(guān)系，并誕生了電商。至此，商家只要基于一個(gè)地點(diǎn)就能向全國(guó)發(fā)貨，讓消費(fèi)者能夠更便捷地獲取全國(guó)，甚至全世界的商品。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，也催生出了LBS（位置服務(wù)）及O2O(online To Offline)等新興模式，消費(fèi)者不用出門就能獲取附近不同商家的服務(wù)，同時(shí)外賣也脫胎于快遞，帶來(lái)零售的新體驗(yàn)。余恩源說(shuō)：“如今，借助人工智能的發(fā)展，新零售將產(chǎn)生新一輪的趨勢(shì)和熱潮。例如，新石器無(wú)人車通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)為商家打造移動(dòng)的店鋪，并自動(dòng)駕駛到消費(fèi)者身邊，提供全新且更便捷的即時(shí)零售，這也是一種‘所見(jiàn)即所得’的表現(xiàn)。”

同時(shí)，新石器無(wú)人車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，還針對(duì)消費(fèi)者的需求和時(shí)間變化，自動(dòng)繪制出相應(yīng)的人流熱力圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者需求的“動(dòng)態(tài)追蹤”，讓無(wú)人車搭載著最匹配的商品前往離消費(fèi)者最近的地點(diǎn)，為消費(fèi)者提供相應(yīng)的服務(wù)。余恩源認(rèn)為，這就是一種技術(shù)流量的概念。

目前，新石器無(wú)人車可以實(shí)現(xiàn)一天配送3-5次，包括早餐、午餐、下午茶及夜宵。此外，還有各種各樣的新場(chǎng)景出現(xiàn)，例如當(dāng)你帶孩子在公園的時(shí)候，只需通過(guò)手機(jī)APP下單，一輛無(wú)人駕駛的冰激凌車就會(huì)自動(dòng)駛向你的身邊。

“這是一個(gè)全新的時(shí)代，可以稱之為即時(shí)流量時(shí)代，也就是說(shuō)，即時(shí)交付的手段將更高效，成本也更低。未來(lái)，移動(dòng)新零售將開(kāi)啟一個(gè)全新的流量紅利時(shí)代，帶來(lái)更多新的機(jī)會(huì)。” 余恩源說(shuō)道。

街邊的新石器無(wú)人車

讓無(wú)人車駛向大街小巷

余恩源認(rèn)為，移動(dòng)新零售是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的新興市場(chǎng)，與美團(tuán)、餓了么等本地服務(wù)企業(yè)相比，新石器無(wú)人車并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)樗麄冎饕请娚袒蛲赓u業(yè)務(wù)，并非同一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，更多存在的是協(xié)作關(guān)系。

目前，新石器無(wú)人車已經(jīng)在北京和上海實(shí)現(xiàn)了一定的覆蓋，兩座城市大約有300多輛無(wú)人車。2021年5月，新石器無(wú)人車在北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)獲得首批無(wú)人配送上路資質(zhì)，并且深度參與多項(xiàng)無(wú)人配送行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂，成為國(guó)內(nèi)首家規(guī)模化上路運(yùn)營(yíng)、亦是交付部署數(shù)量最多的無(wú)人車公司。預(yù)計(jì)2021年末新石器將建立起全球第一個(gè)突破千輛規(guī)模的移動(dòng)無(wú)人車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

余恩源表示：“2019年，新石器建立了全球第一個(gè)L4無(wú)人車超級(jí)工廠。目前的產(chǎn)能約為1年1萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)一直在設(shè)法提升產(chǎn)能，以提升量產(chǎn)的效率，未來(lái)希望能夠在全中國(guó)乃至全球的大街小巷都有新石器無(wú)人車來(lái)實(shí)現(xiàn)交付配送。”